mit Wendegetriebe
Volvo Penta D6-300I Bootsmotor mit HS68A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 665kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS68A - 8° gewinkelter Abgang i=2,037:1; i=2,52:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D6-300 ist ein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit 300 PS (221 kW) – gebaut für starke Gleiter und Yachten, die souveräne Leistung und Laufruhe verlangen. In Kombination mit dem HS68A-Getriebe überzeugt er durch sanftes Schalten, hohe Effizienz und lange Lebensdauer. Moderne Common-Rail-Einspritzung, elektronisches Motormanagement (EVC) und turboaufgeladene Ladeluftkühlung sorgen für spontanes Ansprechverhalten, niedrigen Verbrauch und volle Kontrolle an jedem Fahrtzustand. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D6-340I bietet auf gleicher Basis 340 PS – ideal für größere Boote oder Skipper, die zusätzliche Leistungsreserven wünschen. Experten-Fazit: Der D6-300 HS68A ist ein echter Dauerläufer – kräftig, kultiviert und wirtschaftlich. Wer regelmäßig mit viel Gewicht oder höherem Tempo unterwegs ist, liegt mit dem D6-340 genau richtig.
Volvo Penta D4 Bootsmotor 145PS mit HS45A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 107kW (145PS) bei 2800 U/min Hubraum: 3,67 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 560kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS45A - 8° gewinkelter Abgang i=2,03:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - Sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D4-145I ist der Einstieg in die Premiumklasse der 3,7-Liter-Inboard-Dieselmotoren.Mit 145 PS (107 kW) und einem satten Drehmoment über das gesamte Drehzahlband liefert er genau das, was Skipper auf Planing-Yachten, Arbeitsschiffen oder Küstencruisern brauchen: ruhigen, vibrationsarmen Vortrieb bei minimalem Verbrauch. Die Kombination mit dem HS45A Wendegetriebe (2,03:1) ermöglicht kompakte Einbauverhältnisse, hervorragende Schaltpräzision und optimale Propelleranpassung – ein echtes Plus in Sachen Wirkungsgrad. Darf es etwas mehr sein? Für Eigner, die nicht nur cruisen, sondern auch sportlich fahren möchten, häufig unter Last oder mit größerer Beladung unterwegs sind, ist der D4-175I die sinnvolle Upgrade-Variante. Er liefert „Kraft unter dem Kiel“, die man, wenn nötig, abrufen kann – ohne gleich in eine völlig andere Motorgröße investieren zu müssen. Experten-Fazit: Ein bewährter, kompakter 4-Zylinder-Diesel mit 3,7 l Hubraum für die gehobene Mittelklasse – ideal für Freizeitkreuzer mit Anspruch auf Effizienz und Zuverlässigkeit. Für ambitioniertere Einsätze oder schwerere Bedingungen sollte dennoch eine stärkere Variante erwogen werden.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta 105T Turbo mit hydraulischem Wendegetriebe
BETA MARINE Marinediesel Beta 105T mit hydraulischem Wendegetriebe, 98PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 3769cm³, 72kW (98PS) bei 2600U/min, Zweikreiskühlung.Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, ZF45A (8° Abgewinkelt), U= 2,435:1 (Untersetzung noch zu Bestätigen- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe - RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) Abgasemissionskonform. - Nicht EPA Tier III-konform. weitere technische Daten siehe Anhang.
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit HS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29: oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit hydraulischem Getriebe HS25A ist das Premium-Paket für Yachten und Berufsschiffe, die maximale Laufruhe verlangen. Das hydraulisch geschaltete HS25A-Getriebe überträgt 75 PS geschmeidig auf die Welle – ohne Ruck, ohne Geräusch. Sein 2,2l Vierzylinder mit Wastegate-Turbo liefert kräftiges Drehmoment, während die hydraulische Schaltung für Komfort und Haltbarkeit sorgt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit HS25A-Getriebe ist der Gentleman unter den Bootsdieseln – leise, kraftvoll, souverän. Für Kapitäne, die sich auf ihren Antrieb blind verlassen wollen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit MS25L-Getriebe überträgt seine 75 PS direkt über das mechanische Geradeaus-Getriebe auf die Propellerwelle. Das bedeutet: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und präzises Manövrieren auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit Turbolader, 115A-Lichtmaschine und thermostatisch geregelter Kühlung ist dieser Antrieb auf Dauerleistung gebaut. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25L ist ehrliche Ingenieurskunst: direkte Kraft, ruhiger Lauf, null Show. Ein Motor für Skipper, die Kontrolle lieben und Leistung spüren wollen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 MS25A ist die robuste Lösung für Motorsegler und große Fahrtenyachten mit 8° Motorneigung. Das mechanische MS25A-Getriebe mit Servo-Effekt sorgt für weiche Gangwechsel und präzise Kraftübertragung. Der Turbolader liefert Drehmoment ohne Verzögerung, während die massiven Motorlager Vibrationen zuverlässig dämpfen. Ein System, das leise arbeitet, stark zieht und über Jahre seine Ruhe bewahrt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25A -Getriebe ist der ehrliche Arbeiter im Maschinenraum – kräftig, zuverlässig, perfekt für Skipper, die einfach wollen, dass ihr Motor läuft – immer.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Mit dem hydraulisch geschalteten HS25A Getriebe bietet der D2-60 ein Höchstmaß an Komfort und Haltbarkeit. Seine 60 PS werden über das 8°-abgewinkelte Getriebe weich und direkt auf die Welle übertragen – ideal für große Yachten oder Berufsschiffe. Die hydraulische Schaltung garantiert sanftes Einlegen der Gänge und lange Lebensdauer unter Dauerlast. Mit Turbolader, Zweikreiskühlung und robuster Graugusskonstruktion steht dieser Antrieb für Zuverlässigkeit und Laufruhe auf höchstem Niveau. Ist der Motor zu klein? Für größere Schiffe oder hohe Dauerbelastung empfiehlt sich der Volvo Penta D2-75 HS25A. Er bietet mehr Leistung, mehr Drehmoment und noch souveränere Schaltvorgänge – der Antrieb für echte Langstreckenprofis. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit HS25A -Getriebe ist der souveräne Gentleman unter den Bootsdieseln – kraftvoll, leise und geschmeidig dank hydraulischer Schaltung. Er bringt dich mit Gelassenheit durch jede Tide und jedes Wetter. Wenn du Wert auf Komfort, Laufruhe und absolute Zuverlässigkeit legst, ist das dein Partner unter Deck – gebaut für lange Wege und große Ziele.“
Solé Mini 74 Marinediesel 64PS mit hydraulischem Wendegetriebe
Solé Mini 74 Bootsmotor mit 64PS und hydraulischem TM345 Wendegetriebe. Innenborder mit Basismotor Mitsubishi 4-Zylinder Dieselsaugmotor mit 3331cm³, 64PS (47kW) bei 2500U/min und Zweikreiskühlung. Kraftstoffsystem: indirekte Einspritzung mit mechanischer Einspritzpumpe Abgasnorm: EU RCD II / EPA Tier III Trockengewicht mit Getriebe: 329 kg Ausgestattet mit: Anlasser 12V, Lichtmaschine 14V 95A Instrumentenpanel SSG-30 (neue Ausführung) mit 4 m Kabelbaum Motorlager Wendegetriebe Technodrive TM345 (hydraulisch) Untersetzung i=2,00 oder 2,47:1 manuelle Ölsaugpumpe Empfohlene Bootstypen Segelyachten 13–14 m / Fischerboote 7–8 mDrehmomentcharakteristik Hoher Schub im unteren Drehzahlbereich für Manöver und DauerleistungBesonderheiten Solé-Marinisierung (Salzwasserresistenz, korrosionsgeschützte Komponenten, optimierte Kühlung) --------------------------------- Solé Diesel Mini 74 – 64 PS Kraft, gebaut für echte Seefahrer Der Solé Mini 74 ist ein zuverlässiger Schiffsdieselmotor mit 64 PS Leistung, entwickelt für lange Einsatzzeiten und anspruchsvolle Bedingungen auf See. Seine bewährte Mitsubishi-Basis und die sorgfältige Marinisierung durch Solé machen ihn zu einem robusten Antrieb für Segel- und Fischerboote, die Leistung, Stabilität und Ausdauer verlangen. Mit seinem drehmomentstarken 4-Zylinder-Reihenmotor liefert der Mini 74 bereits bei niedrigen Drehzahlen beeindruckende Schubkraft. Das sorgt für souveränes Manövrieren im Hafen, zuverlässigen Vortrieb gegen Wind und Welle sowie ruhigen Lauf auf langen Etappen. Die exzellente Laufruhe und das kraftvolle Ansprechverhalten machen ihn zur ersten Wahl für Segelyachten zwischen 13 und 14 Metern sowie für kompakte Fischerboote um 7 bis 8 Meter Länge. Die Solé-Marinisierung garantiert seewasserbeständige Materialien, hochwertige Wärmetauscher und eine wartungsfreundliche Konstruktion – alle wichtigen Komponenten sind leicht zugänglich, was Servicearbeiten im engen Maschinenraum spürbar erleichtert. Mit seinem geschlossenen Kühlkreislauf, der zuverlässigen 12 V/95 A-Lichtmaschine und einem Technodrive Getriebe mit wählbaren Untersetzungen ist der Mini 74 technisch ausgereift und praxisorientiert konzipiert.Es sind etliche optionale Ausstattungsvarianten für diesen Motor erhältlich. In der täglichen Nutzung überzeugt der Mini 74 durch niedrige Vibrationen, sparsame Verbrauchswerte und lange Lebensdauer. Ob bei Dauerfahrt unter Maschine oder beim sicheren Einlaufen in den Hafen – dieser Motor läuft ruhig, gleichmäßig und gibt das Gefühl technischer Sicherheit, das jeder Skipper schätzt. Experten-Tipp von Oliver: „Der Mini 74 ist ideal für Eigner, die Wert auf Robustheit, Drehmoment und Zuverlässigkeit legen. Dank seiner Mitsubishi-Basis und der maritimen Präzision von Solé bleibt er auch bei stundenlanger Fahrt stabil und leise – ein echter Partner für anspruchsvolle Skipper und Fischer.“ Upsell-Empfehlung: Für größere Yachten empfiehlt sich der Solé SM-82 mit 80 PS – gleicher Komfort, aber mit zusätzlicher Leistungsreserve für schwere See. Downsell-Alternative: Wer ein leichteres Boot oder geringeren Leistungsbedarf hat, trifft mit dem Solé SK-60 eine ausgezeichnete Wahl – kompakter, sparsamer und dennoch absolut seetüchtig. Olivers Meinung: „Der Mini 74 ist kein Showmotor – er ist ein ehrlicher Arbeiter, gebaut für echte Seemannschaft. Wer Zuverlässigkeit, Kraft und Ruhe im Boot sucht, findet hier seinen perfekten Maschinenkameraden.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25A-Getriebe überzeugt mit 60 PS und hohem Drehmoment bei kompakter Bauweise. Das mechanische MS25A-Getriebe mit 8° Abtrieb ermöglicht eine flexible Installation und überträgt die Leistung weich und präzise. Dank Turbolader, cam-getriebener Einspritzpumpe und robustem Graugussblock arbeitet dieser Motor ruhig, kraftvoll und lang lebig. Er ist die perfekte Wahl für Motorsegler und Fahrtenyachten, die gleichmäßige Kraft und effizienten Verbrauch brauchen. Wartungsfreundlich, sparsam und Volvo-typisch zuverlässig – ein Antrieb für echte Seemannschaft. Darf es etwas mehr sein? Wer mehr Schub und Leistungsreserven möchte, greift zum Volvo Penta D2-75 mit MS25A-Getriebe. Mit 75 PS und größerem Drehmoment bietet er spürbar mehr Kraft bei gleichem Einbaumaß – ideal für Yachten über 40 Fuß oder intensiven Dauerbetrieb. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25A ist ein ehrlicher Arbeiter – gebaut für Eigner, die lieber fahren als fummeln. Das Paket überzeugt durch Laufruhe, sauberes Schaltverhalten und hohe Dauerleistung. Ein Motor, der auch nach tausend Betriebsstunden noch klingt, als wäre er gerade erst eingelaufen. Wenn Zuverlässigkeit für dich keine Option, sondern Pflicht ist – hier ist deine Maschine.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25L-Getriebe ist die klassische Lösung für Yachten mit geradem Wellenantrieb. Sein 4-Zylinder liefert 60 PS bei 3000 U/min und überträgt die Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe. Das Ergebnis: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und volle Kontrolle beim Manövrieren. Mit Thermostatkühlung, Turbolader und 115A-Generator bietet der D2-60 die ideale Kombination aus Effizienz und Robustheit. Er eignet sich perfekt für Verdränger, klassische Yachten oder Refits mit hohem Leistungsanspruch. Vielleicht noch etwas mehr Leistung? Der Volvo Penta D2-75 MS25L liefert noch mehr Drehmoment und Laufruhe für schwere Boote oder Langstreckenfahrer. Gleiche Technologie – mehr Leistung unter dem Kiel. Experten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25L ist klassische Volvo-Penta-Ingenieurskunst: schlicht, stark, direkt. Kein Schnickschnack, keine Kompromisse – nur saubere Kraftübertragung über die Welle, wie sie sein soll. Für Skipper, die den ehrlichen, direkten Antrieb lieben und Wert auf Ruhe, Kontrolle und lange Lebensdauer legen.“
Solé Mini 74 Marinediesel 64PS mit mechanischem Wendegetriebe
Solé Mini 74 Bootsmotor mit 64PS und mechanischem TMC-260 Wendegetriebe. Innenborder mit Basismotor Mitsubishi 4-Zylinder Dieselsaugmotor mit 3331cm³, 64PS (47kW) bei 2500U/min und Zweikreiskühlung. Kraftstoffsystem: indirekte Einspritzung mit mechanischer Einspritzpumpe Abgasnorm: EU RCD II / EPA Tier III Trockengewicht mit Getriebe: 322 kg Ausgestattet mit: Anlasser 12V, Lichtmaschine 14V 95A Instrumentenpanel SSG-30 (neue Ausführung) mit 4 m Kabelbaum Motorlager Wendegetriebe Technodrive TMC-260 (mechanisch) Untersetzung i=2,00 oder 2,47:1 manuelle Ölsaugpumpe Empfohlene Bootstypen Segelyachten 13–14 m / Fischerboote 7–8 mDrehmomentcharakteristik Hoher Schub im unteren Drehzahlbereich für Manöver und DauerleistungBesonderheiten Solé-Marinisierung (Salzwasserresistenz, korrosionsgeschützte Komponenten, optimierte Kühlung) --------------------------------- Solé Diesel Mini 74 – 64 PS Kraft, gebaut für echte Seefahrer Der Solé Mini 74 ist ein zuverlässiger Schiffsdieselmotor mit 64 PS Leistung, entwickelt für lange Einsatzzeiten und anspruchsvolle Bedingungen auf See. Seine bewährte Mitsubishi-Basis und die sorgfältige Marinisierung durch Solé machen ihn zu einem robusten Antrieb für Segel- und Fischerboote, die Leistung, Stabilität und Ausdauer verlangen. Mit seinem drehmomentstarken 4-Zylinder-Reihenmotor liefert der Mini 74 bereits bei niedrigen Drehzahlen beeindruckende Schubkraft. Das sorgt für souveränes Manövrieren im Hafen, zuverlässigen Vortrieb gegen Wind und Welle sowie ruhigen Lauf auf langen Etappen. Die exzellente Laufruhe und das kraftvolle Ansprechverhalten machen ihn zur ersten Wahl für Segelyachten zwischen 13 und 14 Metern sowie für kompakte Fischerboote um 7 bis 8 Meter Länge. Die Solé-Marinisierung garantiert seewasserbeständige Materialien, hochwertige Wärmetauscher und eine wartungsfreundliche Konstruktion – alle wichtigen Komponenten sind leicht zugänglich, was Servicearbeiten im engen Maschinenraum spürbar erleichtert. Mit seinem geschlossenen Kühlkreislauf, der zuverlässigen 12 V/95 A-Lichtmaschine und einem Technodrive Getriebe mit wählbaren Untersetzungen ist der Mini 74 technisch ausgereift und praxisorientiert konzipiert.Es sind etliche optionale Ausstattungsvarianten für diesen Motor erhältlich. In der täglichen Nutzung überzeugt der Mini 74 durch niedrige Vibrationen, sparsame Verbrauchswerte und lange Lebensdauer. Ob bei Dauerfahrt unter Maschine oder beim sicheren Einlaufen in den Hafen – dieser Motor läuft ruhig, gleichmäßig und gibt das Gefühl technischer Sicherheit, das jeder Skipper schätzt. Experten-Tipp von Oliver: „Der Mini 74 ist ideal für Eigner, die Wert auf Robustheit, Drehmoment und Zuverlässigkeit legen. Dank seiner Mitsubishi-Basis und der maritimen Präzision von Solé bleibt er auch bei stundenlanger Fahrt stabil und leise – ein echter Partner für anspruchsvolle Skipper und Fischer.“ Upsell-Empfehlung: Für größere Yachten empfiehlt sich der Solé SM-82 mit 80 PS – gleicher Komfort, aber mit zusätzlicher Leistungsreserve für schwere See. Downsell-Alternative: Wer ein leichteres Boot oder geringeren Leistungsbedarf hat, trifft mit dem Solé SK-60 eine ausgezeichnete Wahl – kompakter, sparsamer und dennoch absolut seetüchtig. Olivers Meinung: „Der Mini 74 ist kein Showmotor – er ist ein ehrlicher Arbeiter, gebaut für echte Seemannschaft. Wer Zuverlässigkeit, Kraft und Ruhe im Boot sucht, findet hier seinen perfekten Maschinenkameraden.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 249kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,3:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit HS25A-Getriebe ist die Premium-Variante für schwere Yachten oder Berufsanwendungen. Das hydraulisch geschaltete HS25A mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb bietet butterweiche Gangwechsel und außergewöhnliche Langlebigkeit unter Dauerlast. Der 2,2-Liter-4-Zylinder entwickelt 51 PS und 36 kW an der Welle – mehr als genug Kraft für kräftige Strömungen und lange Motorpassagen. Kombiniert mit Volvo Pentas typischer Service- und Ersatzteilverfügbarkeit entsteht ein Antriebssystem, das in puncto Zuverlässigkeit kaum zu übertreffen ist. Darf es etwas mehr sein? Wer maximale Laufruhe und Kraftreserven sucht, findet im Volvo Penta D2-60 HS25A das passende Upgrade. Hydraulische Schaltung, noch mehr Drehmoment und dieselbe Zuverlässigkeit – ideal für große Yachten oder Berufsanwendungen. Unser Experten-Fazit: „Der D2-50 mit HS25A ist der souveräne Steuermann für große Yachten – hydraulisch, ruhig, stark. Wenn du absolute Zuverlässigkeit suchst, ist das dein Motor.“
Volvo Penta D2-50 Bootsdiesel 51PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Lösung für Yachten und Motorsegler mit leicht geneigtem Motorträger. Der 4-Zylinder-Diesel liefert 51 PS bei 3000 U/min und beeindruckt durch ruhigen Lauf und hohes Drehmoment. Das mechanisch geschaltete MS25A mit 8°-Abtrieb überträgt die Kraft präzise und weich – mit Servo-Effekt für leichte Gangwechsel. Robuste Grauguss-Konstruktion, Zweikreiskühlung und 115-A-Generator machen den D2-50 MS25A zu einem zuverlässigen Dauerläufer für jede Fahrtenyacht. Ein durchdachtes Antriebssystem, das Kraft, Laufruhe und Wartungsfreundlichkeit vereint. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D2-60 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Wahl für Skipper, die mehr Durchzug und Reserven unter Last wünschen. Gleiche Bauweise, mehr Drehmoment – perfekt für schwere Motorsegler und anspruchsvolle Revierbedingungen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit dem MS25A ist das Arbeitstier für anspruchsvolle Skipper – stark, leise und gebaut für viele Jahre ehrlicher Seemannschaft.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der D2-50 mit MS25L die perfekte Kombination aus Kraft und Effizienz. Der 2,2-Liter-4-Zylinder liefert 51 PS bei 3000 U/min und überträgt seine Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe auf die Propellerwelle. Mit Servo-Effekt, präzisen Untersetzungen (2,27:1 / 2,74:1) und ruhigem Schaltverhalten arbeitet dieser Antrieb leise und zuverlässig. Ideal für Fahrtenyachten, Verdränger oder Refit-Boote, bei denen direkter Kraftfluss und Langlebigkeit zählen. Mehr Schubkraft gewünscht? Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der Volvo Penta D2-60 MS25L rund 20 % mehr Schubkraft und Laufruhe. Ein starkes Upgrade für größere oder schwerere Boote, die mehr Drehmoment unter dem Kiel benötigen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit MS25L ist klassische Antriebstechnik in ihrer besten Form – robust, ehrlich und gebaut, um Jahrzehnte zu laufen.“
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D1-30 mit MS15A-Wendegetriebe ist die ideale Kombination für Boote mit Wellenanlage und leicht geneigtem Motorträger. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 27 PS liefert hohe Laufruhe und kräftiges Drehmoment – perfekt für Motor-Segler und traditionelle Yachten. Das MS15A-Getriebe mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb und robustem Aluminiumgehäuse bietet gleichmäßige Schaltvorgänge und flexible Installationsmöglichkeiten. In Verbindung mit der geschmiedeten Kurbelwelle, elastischer Schwungradkupplung und vibrationsarmen Lagerung ergibt sich ein ruhiges, kräftiges Antriebssystem, das jeder Hafenmanöver-Situation gewachsen ist. Unsere Experten-Meinung: „Für klassische Wellenanlagen mit leichter Motorneigung ist der D1-30 MS15A die technisch sauberste Lösung – ruhig, kompakt und servicefreundlich. Das ist der Motor für Skipper, die Zuverlässigkeit wichtiger finden als Prestige – gebaut, um zu arbeiten, nicht um zu beeindrucken.“
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 140kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15A i=2,14:1 oder i=2,63:1 - gerader Abgang 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit MS15L-Getriebe ist die Variante für den klassischen, geraden Wellenantrieb – schlicht, direkt und effizient. Sein 3-Zylinder-Diesel liefert 27 PS bei 3200 U/min und läuft außergewöhnlich ruhig. Das mechanisch geschaltete MS15L-Getriebe mit geradem Abtrieb überträgt die Kraft verlustarm auf die Propellerwelle. Robuste Mehrscheibenkupplung, präzise Untersetzungen (2,14:1 / 2,63:1) und wartungsfreundliche Konstruktion machen diese Kombination zu einem langlebigen, ehrlichen Antrieb. Die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für sauberes Ansprechverhalten, das Zweikreiskühlsystem für optimale Temperaturstabilität. Typisch Volvo: Alle Wartungspunkte sind erreichbar, kein Teil ist überflüssig – einfach ehrliche Ingenieursarbeit. Experten-Fazit: „Für Yachten mit klassischer, gerader Welle ist der D1-30 MS15L die zuverlässigste Wahl – direkter Kraftfluss, leise Performance und weltweite Teileverfügbarkeit – gebaut, um Jahrzehnte zu laufen, nicht nur Saisons.“
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS15L i=2,14 oder i=2,63:1 - gerader Abgang Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15L-Getriebe ist der Inbegriff eines ehrlichen, leisen und robusten Bootsdiesels für klassische Wellenanlagen mit geradem Wellenabtrieb. Sein 3-Zylinder-Reihenmotor mit 0,8 Litern Hubraum arbeitet vibrationsarm und effizient – die cam-getriebene Reiheneinspritzpumpe sorgt für exakte Kraftstoffdosierung, das Zweikreiskühlsystem hält konstante Betriebstemperaturen selbst bei hoher Last. Die Kombination mit dem MS15L-Getriebe steht für Laufruhe und Präzision. Das mechanisch geschaltete Getriebe überträgt die Leistung direkt und verlustarm auf die Propellerwelle. Die Mehrscheibenkupplung garantiert sanfte Gangwechsel, während das gerade Abtriebsdesign eine platzsparende, robuste Installation in klassischen Yacht- und Motorboot-Layouts ermöglicht. Ob in enger Marina oder bei langen Etappen unter Motor – der D1-20 MS15L liefert Drehmoment und Ruhe gleichermaßen. Dank 115A-Generator versorgt er Bordnetz und Verbraucher zuverlässig mit Energie. Wartungsstellen sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht erreichbar – ein klarer Vorteil für Skipper, die selbst Hand anlegen. Volvo Penta setzt konsequent auf langlebige Materialien: Graugussblock, geschmiedete Kurbelwelle, Aluminiumkolben mit verchromten Ringen. Das Resultat ist ein Motor, der jahrzehntelang zuverlässig arbeitet – leise, effizient und sparsam. Darf es etwas mehr sein: Für Boote über 35 Fuß oder häufige Fahrten in anspruchsvollen Gewässern empfiehlt sich der D1-30 – mehr Drehmoment, gleiche Baugröße, mehr Reserven für Stromverbraucher und Strömungsfahrt. Die Meinung des Experten: „Der D1-20 mit MS15L ist ein ehrlicher, kompakter Antrieb für Skipper, die Wert auf Zuverlässigkeit und Laufruhe legen. Keine Elektronik-Spielerei, kein unnötiger Schnickschnack – nur reine, saubere Leistung mit direkter Kraftübertragung auf die Welle. Genau das, was man auf See braucht.“
Volvo Penta D1-20 Bootsmotor 19PS mit MS15A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 13.8 kW (18.8 PS) bei 3200 U/min Hubraum: 0,760 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 14V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 132 kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Standard: Wendegetriebe MS15A i=2,14 oder i=2,63:1 - 8° gewinkelter Abgang Instrumenten-Panel/Instrumententafel EVC Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar Der Volvo Penta D1-20 mit MS15A-Wendegetriebe ist ein kompaktes, robustes Antriebssystem für Segel- und Motorboote mit Wellenanlage. Im Herzen arbeitet ein moderner 3-Zylinder-Diesel mit 0,8 Litern Hubraum – natürlich angesaugt, mechanisch präzise eingespritzt und wassergekühlt über ein thermostatisch geregeltes Zweikreissystem. Die geschmiedete Kurbelwelle, der stabile Graugussblock und die ausgewuchtete Schwungmasse sorgen für vibrationsarmen Lauf und eine erstaunlich ruhige Leistungsentfaltung – selbst bei niedrigen Drehzahlen um 2000 U/min. Das MS15A-Getriebe ist ein bewährter Partner für den D1-20. Sein Gussgehäuse aus Aluminiumlegierung, die robuste Mehrscheibenkupplung und der 8°-abgewinkelte Abtrieb ermöglichen eine flexible Installation und geschmeidige Schaltvorgänge. Ob im engen Hafenbecken oder auf langer Fahrt – der D1-20 reagiert direkt, zuverlässig und mit kontrolliertem Drehmoment. Dank des starken 115-A-Generators liefert das System genug Energie für Navigation, Kühlschrank und Autopilot. Wartungspunkte wie Impeller, Ölfilter und Kraftstofffilter sind vorbildlich zugänglich. Damit bleibt der Service auch im engen Maschinenraum unkompliziert – ein klarer Vorteil gegenüber älteren 2-Zylinder-Anlagen. Abgaszertifizierungen nach EU RCD Stage II und US EPA Tier 3 bestätigen: Der D1-20 ist nicht nur robust, sondern auch umweltfreundlich. Ein Motor für Skipper, die Wert auf Technik mit Substanz legen – leise, sparsam und gebaut für echte Seemannschaft. Darf es ein bisschen mehr sein: Wer ein Boot über 35 Fuß antreibt oder regelmäßig in Tidenströmungen unterwegs ist, sollte zum D1-30 greifen. Mehr Drehmoment, gleiche Baugröße – und noch mehr Reserven für anspruchsvolle Fahrtensegler. Experten-Fazit: „Der D1-20 mit MS15A ist der leise, verlässliche Arbeiter für klassische Wellenanlagen. Kein Schnickschnack, kein Getöse – nur ehrliche Leistung, sauberer Lauf und die Gewissheit, dass er dich nicht im Stich lässt, wenn du ihn brauchst.“
Yanmar 2YM15 Bootsmotor 14PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Yanmar 2YM15 Bootsmotor – Zuverlässigkeit und Leistung für Ihr Segelabenteuer Der Yanmar 2YM15 Bootsmotor ist die ideale Wahl für Segler, die auf der Suche nach einem zuverlässigen und leistungsstarken Antrieb für ihre kleinen Segelboote im küstennahen Bereich sind. Mit seiner bewährten Qualität und innovativen Technologie setzt Yanmar Maßstäbe in Sachen Zuverlässigkeit und Effizienz. Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 10,0 kW (14 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,570 Liter Zylinder: 2 in Reihe Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V - 1,4 kW Generator: 12V - 125A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht ohne Getriebe: 103 kg Abgasnormen: EU RCD, BSO II, EPA Tier 3, EMC Zuverlässigkeit und Leistung: Yanmar Motoren sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt und der 2YM15 ist da keine Ausnahme. Mit einer Höchstleistung von 14 PS und einem robusten 4-Takt Diesel-Innenbordmotor bietet dieser Motor die perfekte Kombination aus Leistung und Effizienz. Ob Sie in ruhigen Gewässern segeln oder sich durch rauere See kämpfen, der Yanmar 2YM15 bringt Sie sicher und zuverlässig ans Ziel. Stellen Sie sich vor, Ihr alter Motor gibt plötzlich den Geist auf und lässt Sie mitten auf dem Wasser im Stich. Mit dem Yanmar 2YM15 gehören solche Sorgen der Vergangenheit an. Dieser Motor ist die ideale Lösung, wenn Ihr bestehender Antrieb unzuverlässig geworden ist oder wenn Sie eine neue Bootshülle gekauft haben, die mit einem Antriebsstrang ausgestattet werden muss. Vertrauen Sie auf die bewährte Qualität von Yanmar und genießen Sie sorgenfreie Segelabenteuer. Kunden suchen nach einem Motor, der einfach zu warten und weltweit gut versorgt ist. Der Yanmar 2YM15 erfüllt diese Anforderungen mit Bravour. Dank des dichten Händler- und Werkstattnetzes ist die Ersatzteilversorgung und der Service überall möglich. Zudem ist der Motor mit flexiblen, gummigelagerten Motorfüßen ausgestattet, der Vibrationen reduziert und für einen ruhigen Lauf sorgt. Darf es ein bisschen mehr sein?: Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen, empfehlen wir den Yanmar 3YM20 Marinediesel mit 21 PS. Dieser Motor bietet zusätzliche Power und ist ideal für größere Segelboote oder anspruchsvollere Bedingungen. Unsere Experten-Meinung: Yanmar Motoren gelten als das zuverlässigste, was man sich ins Schiff holen kann. Kunden schätzen besonders die hervorragende Ersatzteilversorgung und den umfassenden Service, der weltweit verfügbar ist. Mit einem Yanmar Motor sind Sie nie allein, denn unser Netzwerk steht Ihnen stets zur Seite. Erleben Sie die Freiheit und das Abenteuer des Segelns mit einem Motor, der Sie nicht im Stich lässt. Vertrauen Sie auf Yanmar und erleben Sie das Meer wie nie zuvor. Lassen Sie sich von der Qualität, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Yanmar 2YM15 Bootsmotors begeistern und machen Sie jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.
Solé Mini 29 Marinediesel 27,2 PS mit Wendegetriebe TMC40
Solé Mini 29 Bootsmotor mit Wendegetriebe TMC40. Innenborder Basismotor Mitsubishi Technische Übersicht: Motorhersteller: Solé Diesel (Basismotor Mitsubishi) Motortyp: 4-Takt Schiffsdieselmotor, mechanische Einspritzung Zylinderzahl: 3 in Reihe Bohrung x Hub: 76 mm x 70 mm, Hubraum: 952 cm³ Verdichtungsverhältnis: 22:1 Leistung (ISO 3046/1): 27 PS (20 kW) bei 3.600 U/min, Dauerleistung: 24 PS (18 kW) Ansaugsystem: Natürlich (selbstansaugend) Kühlsystem: 2-Kreis Seewassergekühlter-Wärmetauscher Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 75 A Startsystem: Elektrisch, 12 V / 1,2 kW Instrumenten-Panel: SSG 20 Kabelbaumlänge: 3m Max. Betriebswinkel: 25° Trockengewicht (ohne Getriebe): 118 kg Gewicht mit Wendegetriebe (TMC-40P): 128 kg Auspuffanschluss: Ø50 mm Innendurchmesser Kraftstoffzulauf: 8 mm, Rücklauf 5 mm Zulassungen: EU RCD II (2013/53/EU), BSO II, UKCA Der Solé MINI-29 ist ein dreizylindriger Schiffsdieselmotor mit 27 PS (20 kW) bei 3.600 U/min – entwickelt für Eigner, die maximale Zuverlässigkeit und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Seine Basis bildet ein bewährter Mitsubishi-Industriemotor, den Solé Diesel für den maritimen Einsatz optimiert hat: seewassergekühlt, vibrationsarm und auf Langlebigkeit konstruiert. Dieser Motor ist die ideale Wahl für Segelyachten bis rund 32 Fuß, kleine Fischerboote oder Refit-Projekte. Mit seiner mechanischen Einspritzung läuft der MINI-29 gleichmäßig, kraftvoll und unkompliziert – ohne elektronische Empfindlichkeiten. Das Wendegetriebe TMC-40P (Übersetzung 2,00:1) sorgt für weiche Schaltvorgänge, direkte Kraftübertragung und hohe Zuverlässigkeit, auch bei häufiger Nutzung. Dank seiner kompakten Bauweise und des geringen Trockengewichts von nur 118 kg (128 kg mit Getriebe) lässt sich der Motor auch in engen Motorräumen problemlos installieren. Besonders praktisch: Solé bietet Repowering-Kits, die alte Motorfundamente adaptieren – so bleiben Installationszeit und Umbaukosten minimal. Technisch überzeugt der MINI-29 durch Details, die im Alltag zählen: ein Wärmetauscher aus einem Guss ohne Schweißnähte verhindert Korrosion und Leckagen, während die überdimensionierte Seewasserpumpe eine sichere Kühlung selbst unter tropischen Bedingungen garantiert. Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Filtertausch oder Kontrolle der Riemen sind durch die klare Anordnung der Komponenten leicht zugänglich – perfekt für Skipper, die ihren Motor selbst im Griff haben wollen. Für individuelle Anforderungen stehen verschiedene Optionen und Kits zur Verfügung: Frontmontage der Seewasserpumpe, Filterverlagerung, Trockenauspuff-System, Doppelinstrumententafel oder Kielkühlung. Auch ein massenfreies elektrisches System und zweite Lichtmaschine können integriert werden – ein echtes Plus für Blauwassersegler und Berufsfischer. Zulassungen: EU RCD II (2013/53/EU), BSO II, UKCA Elektrik: 12 V-System, 75 A Lichtmaschine, 1,2 kW Anlasser Kühlung: Seewassergekühlter Wärmetauscher Verdichtung: 22:1 Hubraum: 952 cm³ Zylinder: 3 in Reihe Experten-Tipp von Oliver: Wenn es auf Preis-/Leistung ankommt, ist der Solé MINI-29 ganz weit vorne. Ein ehrlicher, robuster Motor, der sich weder von Seegang noch von langen Betriebsstunden beeindrucken lässt – zuverlässig, wartungsfreundlich und mit echter Mitsubishi-DNA. Upsell-Empfehlung – Solé MINI-33: Für Boote mit größerem Leistungsbedarf oder häufigem Motoreinsatz bietet der MINI-33 spürbar mehr Drehmoment bei nahezu identischen Abmessungen. Ideal für schwerere Yachten oder Berufsfischer, die souveräne Kraftreserven schätzen. Downsell-Empfehlung – Solé MINI-17: Für kleinere Boote oder Segler, die vor allem unter Segel unterwegs sind, bietet der MINI-17 eine leichtere, sparsamere Alternative. Gleichbleibende Verarbeitungsqualität – kompakter, günstiger, effizienter. Olivers Meinung: Der MINI-29 ist kein Hochglanzmotor für den Showroom, sondern ein verlässlicher Partner im Maschinenraum – gebaut für Skipper, die fahren wollen statt zu basteln. Mitsubishi-Technik, solide maritim umgesetzt – das ist ehrliche Ingenieursarbeit für echte Seemannschaft.
Yanmar 1GM10 Bootsmotor 9PS mit KM2P-1 Wendegetriebe
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenbordmotor Höchstleistung: 6,7 kW (9 PS) bei 3600 U/min Hubraum: 0,318 Liter Zylinder: 1 Verbrennungssystem: Indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: Elektrisches Startersystem 12V Generator: 12V - 40A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 81 kg Abgasnormen: BSO II, EU RCD Stage II, EMC, US EPA Tier 2 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe KM2P-1 i=2,21; i=2,62; i=3,22 - gerader Abgang A-Instrumentenpanel (bestehend aus Warnleuchten für Seewasser in Schiffsgetriebe, Kühlwassertemperatur, Ladekontrolle und Öldruck sowie Zündschloss, Akustik-Alarm, Anlasserknopf) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Yanmar 1GM10 mit KM2P-1 ist der Klassiker unter den kleinen Schiffsdieseln – kompakt, robust und weltweit bewährt. Mit 9 PS Leistung, direkter Einspritzung und mechanischer Zuverlässigkeit ist er die ideale Wahl für Segelyachten bis etwa 28 Fuß oder kleinere Motorboote. Das robuste KM2P-1-Getriebe sorgt für präzise Schaltvorgänge und effiziente Kraftübertragung. Dank einfacher Wartung, geringem Gewicht und hervorragender Ersatzteilversorgung bleibt der 1GM10 über Jahrzehnte ein Garant für Sicherheit und Funktionalität an Bord. Wer einen ehrlichen, langlebigen Motor sucht, der hält, was er verspricht, trifft mit diesem Yanmar eine Entscheidung für echte Seemannschaft. Sie benötigen mehr Leistung? Für Boote mit höherem Leistungsbedarf empfiehlt sich der Yanmar 2YM15 – stärker, leiser und mit noch mehr Reserven bei anspruchsvollen Bedingungen. Experten-Fazit: Der 1GM10 ist einer dieser Motoren, die eine ganze Generation von Seglern begleitet haben – zuverlässig, robust und unverwüstlich. Kein Hochglanzprodukt, sondern ehrliche Ingenieursarbeit, gebaut für Menschen, die das Meer ernst nehmen. Wer einen unkomplizierten, langlebigen Antrieb für seine Yacht sucht, findet im 1GM10 einen verlässlichen Kameraden unter Deck – Jahr für Jahr, Törn für Törn.