Leistung
Volvo Penta D6-300 Bootsmotor mit DPI-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPI-Antrieb: 775kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager DPI-Antrieb i=1,69:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D6-300 DPI steht für pure Souveränität auf dem Wasser. Sein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit 300 PS (221 kW) liefert ein beeindruckendes Drehmoment und kombiniert modernste Common-Rail-Technologie mit dem seidenweichen Komfort des neuen DPI-Antriebs. Der hydraulisch geschaltete DPI-Antrieb sorgt für nahezu lautlose Gangwechsel, sanftes Anfahren und präzises Manövrieren – ideal beim Anlegen oder in engen Häfen. In Verbindung mit dem EVC-System (Electronic Vessel Control) entsteht ein direktes, feinfühliges Steuergefühl und maximale Kontrolle – ob bei langsamer Fahrt, schneller Gleitfahrt oder sportlichen Kurswechseln. Die Duoprop-Technik mit gegenläufigen Propellern sorgt für exzellente Beschleunigung, stabile Lage und höchste Effizienz. Dank gusseisernem Block, siebenfach gelagerter Kurbelwelle, seewassergekühltem Wärmetauscher und wartungsfreiem Ölabscheider bleibt der D6-300 auch im harten Einsatz zuverlässig und langlebig – echte Volvo-Penta-Qualität unter dem Kiel. Sie benötigen mehr Leistung? Der Volvo Penta D6-340 DPI bietet auf derselben Basis 340 PS (250 kW) – perfekt für Boote mit höherem Gewicht, sportlicher Fahrweise oder häufigem Betrieb unter Last. Mehr Schub, gleiche Plattform – das Upgrade für Skipper mit Anspruch. Experten-Fazit: Der D6-300 DPI ist die perfekte Kombination aus Kraft, Laufruhe und Präzision. Der neue DPI-Antrieb hebt Komfort und Steuerbarkeit auf ein anderes Niveau – man spürt förmlich, wie fein der Antrieb arbeitet.
Volvo Penta D6-300 Bootsmotor mit DPH-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPH-Antrieb: 745kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS68A - 8° gewinkelter Abgang i=2,037:1; i=2,52:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D6-300 mit DPH-Duoprop-Antrieb vereint 5,5 Liter Hubraum, 6 Zylinder und 300 PS (221 kW) zu einem Antrieb, der Leistung, Effizienz und Präzision perfekt verbindet. Dank Common-Rail-Einspritzung, turboaufgeladener Ladeluftkühlung und EVC-Steuerung (Electronic Vessel Control) liefert der Motor spontanes Ansprechverhalten, gleichmäßige Kraftentfaltung und ruhigen Lauf – ideal für sportliche Gleiter und Yachten bis ca. 12 Meter Länge. Der DPH-Duoprop-Antrieb sorgt mit gegenläufigen Edelstahlpropellern für exzellente Beschleunigung, präzise Steuerung und maximale Kraftübertragung – auch unter hoher Last oder beim Manövrieren im Hafen. Hochwertige Komponenten wie gusseiserner Motorblock, siebenfach gelagerte Kurbelwelle und seewassergekühlter Wärmetauscher garantieren langlebige Zuverlässigkeit. Sie benötien mehr Leistung? Der Volvo Penta D6-340 DPH bietet auf gleicher Basis 340 PS (250 kW) – ideal für Boote mit höherem Gewicht, mehr Beladung oder sportlicher Fahrweise. Mehr Leistung, gleiche Baugröße, identische Anschlussmaße. Experten-Fazit: Der D6-300 DPH ist ein echtes Kraftpaket – souverän, kultiviert und unglaublich direkt. In Verbindung mit dem Duoprop-Antrieb liefert er beeindruckende Fahrstabilität und Effizienz. Wer mehr Druck beim Beschleunigen oder Reserven in der Marschfahrt wünscht, greift zum D6-340 – das lohnt sich spürbar auf See.
Volvo Penta D4-150A Bootsmotor 150PS mit DPI-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 110kW (150PS) bei 3400 U/min Hubraum: 3,67 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPI: 655kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager DPI-Antrieb i=1,85:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D4-150 mit DPI-Duoprop-Antrieb vereint 3,7 Liter Hubraum, 150 PS (110 kW) und modernste Common-Rail-Technologie zu einem der effizientesten Antriebe seiner Klasse. Durch das DPI-Getriebe mit hydraulischer Schaltung läuft der Motor besonders weich, präzise und vibrationsarm – ideal für anspruchsvolle Freizeit- und Berufsanwendungen. Der EVC-Steuerverbund (Electronic Vessel Control) integriert Schaltung, Gas, Trim und optional Joystick-Steuerung – für intuitive Kontrolle und entspanntes Anlegen. Dank Duoprop-Technik mit gegenläufigen Propellern liefert das System maximale Beschleunigung, exakten Geradeauslauf und hohe Effizienz. Perfekt für Boote bis ca. 11 m Länge, die Wert auf ruhigen Lauf, niedrigen Verbrauch und Volvo-typische Zuverlässigkeit legen. Darf es etwas mehr sein: Der Volvo Penta D4-230 DPI nutzt denselben 3,7-Liter-Block, bietet jedoch 230 PS (169 kW) für mehr Durchzugskraft und schnellere Gleitfahrt – ideal für größere Boote oder Skipper mit Leistungsanspruch. Experten-Fazit: Der D4-150 DPI ist der Inbegriff moderner Dieseltechnik – ruhig, effizient und präzise steuerbar. Das DPI-Getriebe macht den Unterschied: weiches Schalten, bessere Manövrierbarkeit und deutlich höherer Komfort. Für die meisten Eigner die ideale Lösung – wer mehr Leistung will, nimmt den D4-230 DPI.
Volvo Penta D6-300I Bootsmotor mit HS68A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 221kW (300PS) bei 3300 U/min Hubraum: 5,5 Liter Zylinder: 6 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 665kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS68A - 8° gewinkelter Abgang i=2,037:1; i=2,52:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D6-300 ist ein 5,5-Liter-Reihensechszylinder mit 300 PS (221 kW) – gebaut für starke Gleiter und Yachten, die souveräne Leistung und Laufruhe verlangen. In Kombination mit dem HS68A-Getriebe überzeugt er durch sanftes Schalten, hohe Effizienz und lange Lebensdauer. Moderne Common-Rail-Einspritzung, elektronisches Motormanagement (EVC) und turboaufgeladene Ladeluftkühlung sorgen für spontanes Ansprechverhalten, niedrigen Verbrauch und volle Kontrolle an jedem Fahrtzustand. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D6-340I bietet auf gleicher Basis 340 PS – ideal für größere Boote oder Skipper, die zusätzliche Leistungsreserven wünschen. Experten-Fazit: Der D6-300 HS68A ist ein echter Dauerläufer – kräftig, kultiviert und wirtschaftlich. Wer regelmäßig mit viel Gewicht oder höherem Tempo unterwegs ist, liegt mit dem D6-340 genau richtig.
Volvo Penta D4-150A Bootsmotor 150PS mit DPH-Antrieb
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 110kW (150PS) bei 3400 U/min Hubraum: 3,67 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit DPH: 645kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager DPH-Antrieb i=1,85:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D4-150 mit DPH-Duoprop-Antrieb steht für kraftvolle, saubere und leise Performance. Der 3,7-Liter-Common-Rail-Diesel liefert 150 PS bei 3.400 U/min und überzeugt durch Laufruhe, niedrigen Verbrauch und exakte Steuerung. Mit dem DPH-Duoprop-System bietet er optimale Beschleunigung und präzises Manövrieren – unterstützt durch das EVC-System mit elektronischer Schaltung, Gas und optionalem Joystick-Control oder Autopilot. Ideal für Gleiter und Halbgleiter bis ca. 11 m Länge, die auf Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und modernes Handling setzen. Darf es etwas mehr sein: Für mehr Leistung und Reserven empfiehlt sich der Volvo Penta D4-230 DPH – mit 230 PS aus gleicher Motorbasis, perfekt für sportliche Boote oder höhere Dauerlasten. Experten-Fazit: Der D4-150 DPH ist ein ehrlicher, effizienter Antrieb mit erstaunlicher Laufruhe. Wer sein Boot souverän, leise und sparsam bewegen will, liegt hier genau richtig – und mit dem D4-230 DPH steht die passende Leistungsreserve bereit.
Solé SDZ 280 Marinediesel 272PS mit Wendegetriebe TM265A
Solé Schiffsdiesel / Bootsmotor SDZ 280 Turbodiesel Intercooler mit Technodrive Wendegetriebe TM265A, gewinkelt, Untersetzung 2.30:1, Innenborder Basismotor Deutz mit 272PS (200kW), 6-Zylinder, 7150cm³, 2300 U/min., 24V, Lichtmachine 55ALieferumfang:- Motorlager- Instrumenten-Panel SVT-30 (Deluxe)- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölsaugpumpe- Bedienungsanleitung- Technodrive Wendegetriebe TM265A, gewinkelt Untersetzung 2.30:1Wichtiger Hinweis: Dieser Motor erfüllt lediglich die EU: RCD I (Directive 94/25/EC) Abgasvorschriften. Er ist somit nicht für den kommerziellen Einsatz sowie für eine mögliche Abnahme für Berufsschifffahrt oder Yacht-Neubau zugelassen.
Volvo Penta D4 Bootsmotor 145PS mit HS45A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 107kW (145PS) bei 2800 U/min Hubraum: 3,67 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verbrennungssystem: Common-Rail Direkteinspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem wahlweise 12V/24V Generator: 12 V - 150 A oder 24V - 80A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 560kg Abgasnormen: IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS45A - 8° gewinkelter Abgang i=2,03:1 EVC-Einbaukit mit Display 2,5" Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar - Sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D4-145I ist der Einstieg in die Premiumklasse der 3,7-Liter-Inboard-Dieselmotoren.Mit 145 PS (107 kW) und einem satten Drehmoment über das gesamte Drehzahlband liefert er genau das, was Skipper auf Planing-Yachten, Arbeitsschiffen oder Küstencruisern brauchen: ruhigen, vibrationsarmen Vortrieb bei minimalem Verbrauch. Die Kombination mit dem HS45A Wendegetriebe (2,03:1) ermöglicht kompakte Einbauverhältnisse, hervorragende Schaltpräzision und optimale Propelleranpassung – ein echtes Plus in Sachen Wirkungsgrad. Darf es etwas mehr sein? Für Eigner, die nicht nur cruisen, sondern auch sportlich fahren möchten, häufig unter Last oder mit größerer Beladung unterwegs sind, ist der D4-175I die sinnvolle Upgrade-Variante. Er liefert „Kraft unter dem Kiel“, die man, wenn nötig, abrufen kann – ohne gleich in eine völlig andere Motorgröße investieren zu müssen. Experten-Fazit: Ein bewährter, kompakter 4-Zylinder-Diesel mit 3,7 l Hubraum für die gehobene Mittelklasse – ideal für Freizeitkreuzer mit Anspruch auf Effizienz und Zuverlässigkeit. Für ambitioniertere Einsätze oder schwerere Bedingungen sollte dennoch eine stärkere Variante erwogen werden.
Solé SDZ 205 Marinediesel 197PS mit Technodrive Wendegetriebe TM170 R
Solé SDZ-205 Bootsmotor mit 197PS und Technodrive Wendegetriebe TM170 R. Innenborder Basismotor: Deutz, Turbo-Diesel Intercooler, Motortyp: 4 Takt Turbo-Diesel mit Ladeluftkühler- Zylinder: 6 in Reihe - Hubraum: 7146 cm³- Max. Leistung: 197PS (145kW) - Max. Drehzahl: 2300 U/min - Verbrennungsverfahren: Direkteinspritzung - Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher - Elektrisches System: 24V Anlasser, 4,0 kW, Lichtmaschine 55 A Lieferumfang:- Motorlager- Instrumenten-Panel SVT-30 (Deluxe)- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölsaugpumpe- Bedienungsanleitung- Technodrive Wendegetriebe TM170 R, Untersetzung 2.08:1Wichtiger Hinweis: Dieser Motor erfüllt lediglich die EU: RCD I (Directive 94/25/EC) Abgasvorschriften. Er ist somit nicht für den kommerziellen Einsatz sowie für eine mögliche Abnahme für Berufsschifffahrt oder Yacht-Neubau zugelassen.
Solé SDZ 165 Marinediesel 160PS mit Technodrive Wendegetriebe TM170A
Solé SDZ-165 Bootsmotor 160PS. Innenborder Basismotor: Deutz Motortyp: 4 Takt Turbo-Diesel mit Ladeluftkühler/Intercooler mit Technodrive Wendegetriebe TM170A, gewinkelt.- Zylinder: 4 in Reihe - Bohrung x Hub: 108 x 130 mm - Hubraum: 4764 cm³- Max. Leistung: 160 PS (118kW) - Max. Drehzahl: 2300 U/min - Verbrennungsverfahren: Direkteinspritzung - Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher - Elektrisches System: 24V Anlasser, 4,0 kW, Lichtmaschine 55 A - Ø Auspuff: 90 mm - Ø Kühlwasser-Einlass: 42 mm - Diesel-Einlass: 12 mm - Diesel-Rücklauf: 12 mm - Max. Einbauwinkel: 7°Lieferumfang:- Motorlager- Instrumenten-Panel SVT-30 (Deluxe)- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölsaugpumpe- Bedienungsanleitung- Technodrive Wendegetriebe TM170A, gewinkelt, Untersetzung 2.60:1Wichtiger Hinweis: Dieser Motor erfüllt lediglich die EU: RCD I (Directive 94/25/EC) Abgasvorschriften. Er ist somit nicht für den kommerziellen Einsatz sowie für eine mögliche Abnahme für Berufsschifffahrt oder Yacht-Neubau zugelassen.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta 105T Turbo mit hydraulischem Wendegetriebe
BETA MARINE Marinediesel Beta 105T mit hydraulischem Wendegetriebe, 98PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 3769cm³, 72kW (98PS) bei 2600U/min, Zweikreiskühlung.Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, ZF45A (8° Abgewinkelt), U= 2,435:1 (Untersetzung noch zu Bestätigen- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe - RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) Abgasemissionskonform. - Nicht EPA Tier III-konform. weitere technische Daten siehe Anhang.
Hyundai Schiffsdiesel S270P mit Wendegetriebe - TM880A
Hyundai Schiffsdiesel S270P (Welle) TURBO Intercooler mit Technodrive Wendegetriebe TM880A, Untersetzung 1,53:1 - 6-Zylinder (V6), 2959cm³, 3800 U/min, 270PS (199kW) - 12V, Lichtmaschine 150A - ca. Gewicht 336kg
Hyundai Schiffsdiesel S270P mit Technodrive Wendegetriebe TM485A
Hyundai Schiffsdiesel S270P (Welle) TURBO Intercooler, mit Technodrive Wendegetriebe TM485A, Untersetzung 2.09:1, 270PS (199kW), 6-Zylinder (V6), 2959cm³, 3800 U/min., 12V, Lichtmaschine 150A, Gewicht 334kg Bitte fordern Sie Ihr individuelles Angebot an. Die hier genannten Listenpreise werden noch rabattiert. Für ein telefonisches Beratungsgespräch stehen wir gerne zur Verfügung.
Hyundai Schiffsdiesel R200P mit Wendegetriebe
Hyundai Schiffsdiesel R200P mit Technodrive Wendegetriebe TM485A, Motortyp: R200P (Welle) 200PS - Wendegetriebe und Reduktion: TM485AUntersetzung.1.51:1, 4-Zylinder / 16V Max Drehmoment: 432Nm bei 2000-2600 rpm, 12V, Lichtmaschine 150A, Gewicht 334kg Das Commonrail Solenoid-Einspritzsystem liefert 200PS und 432Nm Drehmoment von dem 2.2 liter 4-Zylinder Reihen CRDi Motor. Die mehrfache Einspritzung macht die Reihen-4 D-Serie umweltfreundlicher durch niedrige Abgas-Emissionswerte von Rußpartikel und NOx. Der verbesserte Entwurf der Kraftstoffeinspritzung und Einlaßöffnungen trägt zu einer besseren Verbrennung bei, insbesondere zu der Stabilität der Verbrennung bei niedriger Temperatur durch ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch (lean air-fuel). Die Motoren entsprechen der Welt höchsten Abgas-Emissionswert- Standards, bieten aber gleichzeitig eine sämige, leise und effiziente Leistung, wodurch die Hyundai-SeasAll Motoren so einen guten Ruf haben. Die Motoren werden standard geliefert mit: flexiblen und verstellbaren Motorlagern, Bedientafel (Engine Operator Indicator - EOI), einzelne Anzeiger mit Verkabelung: Drehzahl, Temperatur, Volt und Trimm (für Z-Antriebe), 7m Kabelverlängerung und Bedienungsanleitung. Bitte fordern Sie Ihr individuelles Angebot an. Die hier genannten Listenpreise werden noch rabattiert. Für ein telefonisches Beratungsgespräch stehen wir gerne zur Verfügung.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta90 Turbo mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe 90PS
BETA MARINE Marinediesel Beta90T mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe, 90PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 3769cm³, 68kW (90PS) bei 2600U/min, Zweikreiskühlung.Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, TM345, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe - Nicht RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) Abgasemissionskonform. Der Schiffsmotor ist ausschließlich für die Verwendung für Nicht-Sportboote bis zu einer Länge von 24 m bestimmt.- Nicht EPA Tier III-konform. weitere technische Daten siehe Anhang.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta85 Turbo mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe 85PS
BETA MARINE Marinediesel Beta85T mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe, 85PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 3331cm³, 64kW (85PS) bei 2800U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, TM345, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta70Turbo mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe 70PS
BETA MARINE Marinediesel Beta70T mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe, 70PS Turbodiesel, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 2615cm³, 52,5kW (70PS) bei 2800U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, TM345, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang.
BETA MARINE Bootsdiesel Beta75 mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe 75PS
BETA MARINE Marinediesel Beta75 mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe, 75PS, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Dieselmotor mit 3620cm³, 56kW (75PS) bei 2600U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, TM345, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang.
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit Saildrive 150S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 234kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 150S oder 150SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 Saildrive ist das Flaggschiff für Fahrtenyachten bis 50 Fuß. Sein 2,2l Vierzylinder mit 75 PS liefert kräftiges Drehmoment schon bei niedriger Drehzahl. Der Saildrive 150S minimiert Vibrationen, schützt elektrisch gegen Korrosion und überträgt die Leistung nahezu geräuschlos. Zweikreiskühlung, 115A-Generator und einfache Wartungszugänglichkeit machen das Paket perfekt für lange Blauwassertörns. Experten-Fazit: „Der D2-75 Saildrive ist der leise Gigant unter Deck – gebaut für Yachten, die mehr fordern. Kraftvoll, kultiviert und bereit für jedes Revier.“
Solé SM 94 Marine Turbodiesel 94PS Bootsmotor mit TM345 Wendegetriebe
Solé SM 94 Turbodiesel Bootsmotor 94PS mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe. Innenborder Basismotor Mitsubishi Turbo Diesel, 4 Takt.- Zylinder: 4 in Reihe - Bohrung x Hub: 94 x 120 mm - Hubraum: 3331 cc - Max. Leistung: 94PS (69 kW) - Max. Drehzahl: 2500 U/min - Verbrennungsverfahren: Direkteinspritzung - Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher - Elektrisches System: 12 V Anlasser, 2,2 kW, Lichtmaschine 95 A - Ø Auspuff: 76 mm - Ø Kühlwasser-Einlass: 32 mm - Diesel-Einlass: 8 mm - Diesel-Rücklauf: 8 mm - Max. Einbauwinkel: 12°Lieferumfang:- Motorlager- Instrumenten-Panel SVT-30- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölsaugpumpe- Bedienungsanleitung- TM345 hydraulisches Wendegetriebe, Untersetzung 2,00:1
Vetus VF4.145E Bootsdiesel 145PS Common Rail Turbo mit TM345 Wendegetriebe
Vetus VF4.145E Bootsdiesel mit TM345 Getriebe - 145PS / 108kW bei 4.100/min 4-Zylinder, 1965 cm³ Hubraum, Common Rail, Direkteinspritzung, variabler Turbolader mit Ladeluftkühler, 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP34 PanelMit TM345 Getriebe, mögliche Untersetzungen: 1,54/2/2,47:1 (bitte bei Bestellung/Anfrage mit angeben) • Neue Vetus Motorenabdeckung auf der man stehen kann.• Leistung von 145 PS (auf Anfrage bis 190PS erhältlich)• Canbus System SAEJ1939• Komponenten neu positioniert für bessere Zugänglichkeit und einfacher Wartung• Hochwertiger Kabelstrang / Motorsteuerung• Motoren werden mit dem Aluminum MPA34 Canbus Instrumentenpanel geliefert.• Optional kann ein Potentiometer für mechanische Kontrolleinheiten geliefert werden.• Mechanische MotorfernbedienungErfüllt die neuen Emissionsvorschriften RCD2013 / 53 / EU. Geeignet für Gleit- und Halbgleiter-Boote, RIBs, Tender, Speedboote oder Daycruiser.
Solé SM 105 Bootsmotor mit 76PS und Wendegetriebe TM93
Solé Diesel SM 105 Schiffsdiesel - Basismotor Mitsubishi - 6-Zylinder Dieselmotor mit 4996cm³, 76PS (56 kW) bei 2300 U/min, Zweikreiskühlung, Einspritzmotor (ehemals SM 103 mit 103PS)Ausgestattet wie folgt:- TM93 hydraulisches Wendegetriebe, Untersetzung 2,00:1- Anlasser 24V, Lichtmaschine 28V 55A, - Instrumentenpanel SVT-30 mit 4m Kabelbaum- Motorlager - manuelle Ölabsaugpumpe Der 6-Zylinder-Schiffsdieselmotor SM-105 auf einem Mitsubishi-Block leistet 76PS bei 2.300 U/min mit einem Hubraum von 4.996 cm³ mit mechanischer Einspritzung, der sehr vielseitig ist und eine lange Lebensdauer, geringe Vibrationen und Zuverlässigkeit bietet. Er hat ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was den SM 105 zum perfekten Partner für Fischerboote mit Halbverdränger- und Verdrängerrumpf macht, die speziell für den Dauerbetrieb geeignet sind. Dies ist ein einzigartiger Motor in dieser Baureihe. Verfügbarkeit von mehreren Kits und Konfigurationen. Übereinstimmung mit RCD II.
Solé SM 82 Marinediesel 82PS mit TM345A Wendegetriebe
Solé SM-82 Turbodiesel Schiffsmotor 82PS mit hydraulischem Wendegetriebe TM345A - Innenborder Motortyp: Mitsubishi Turbo Diesel, 4-Takt- 4-Zylinder / Reihe - Bohrung x Hub: 94 x 120 mm - Hubraum: 3331 cc - Verdichtung: 19,5:1 - Max. Leistung (ISO3046/1): 82 PS (60,3 kW) - Max. Drehzahl: 2500 U/min - Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher - Elektrisches System: 12 V Anlasser, 2,2 kW, Lichtmaschine 95 A - Ø Auspuff: 76 mm - Ø Kühlwasser-Einlass: 32 mm - Diesel-Einlass: 8 mm - Diesel-Rücklauf: 8 mm - Max. Einbauwinkel: 12°Lieferumfang:- Motorlager- Instrumentenpanel SVT-30- Kabelbaum 4 mtr.- Manuelle Ölabsaugpumpe- Bedienungsanleitung- TM 345 (A) hydraulisches Wendegetriebe gewinkelt, Untersetzung 2,00:1
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit HS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29: oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit hydraulischem Getriebe HS25A ist das Premium-Paket für Yachten und Berufsschiffe, die maximale Laufruhe verlangen. Das hydraulisch geschaltete HS25A-Getriebe überträgt 75 PS geschmeidig auf die Welle – ohne Ruck, ohne Geräusch. Sein 2,2l Vierzylinder mit Wastegate-Turbo liefert kräftiges Drehmoment, während die hydraulische Schaltung für Komfort und Haltbarkeit sorgt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit HS25A-Getriebe ist der Gentleman unter den Bootsdieseln – leise, kraftvoll, souverän. Für Kapitäne, die sich auf ihren Antrieb blind verlassen wollen.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit Saildrive 150S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 150S oder 150SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D2-60 mit Saildrive 150S ist ein kompaktes Kraftpaket für moderne Segelyachten zwischen 38 und 45 Fuß. Der 4-Zylinder-Diesel mit 2,2 l Hubraum leistet 60 PS bei 3000 U/min und kombiniert souveränes Drehmoment mit beeindruckender Laufruhe. Sein Wastegate-Turbolader sorgt für spontanes Ansprechverhalten, während der Saildrive 150S Vibrationen und Geräusche auf ein Minimum reduziert. Mit thermostatisch geregelter Zweikreiskühlung, 115A-Generator und elektrisch isolierter Saildrive-Einheit ist der D2-60 auf Dauerleistung ausgelegt. Wartungspunkte sind gut erreichbar, die kompakte Bauweise erleichtert den Service – perfekt für Skipper, die Zuverlässigkeit und Komfort gleichermaßen schätzen. Wer mehr benötigt: Für größere Yachten oder lange Blauwassertörns bietet der Volvo Penta D2-75 mit Saildrive 150S 25 % mehr Leistung und noch mehr Drehmoment. Ideal, wenn du zusätzliche Kraftreserven für Strömung, schwere See oder hohe Bordlast suchst. Die Meinung des Experten: „Der D2-60 Saildrive ist der leise Steuermann unter den großen Kompaktdieseln – kraftvoll, kultiviert und mit einer Gelassenheit, die man sonst nur von deutlich größeren Motoren kennt. Wer auf längeren Schlägen leise Zuverlässigkeit und Kraftreserven sucht, findet hier das perfekte Herzstück für seine Yacht. Ein Motor, der dich über Ozeane bringt, ohne Aufhebens darum zu machen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 mit MS25L-Getriebe überträgt seine 75 PS direkt über das mechanische Geradeaus-Getriebe auf die Propellerwelle. Das bedeutet: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und präzises Manövrieren auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit Turbolader, 115A-Lichtmaschine und thermostatisch geregelter Kühlung ist dieser Antrieb auf Dauerleistung gebaut. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25L ist ehrliche Ingenieurskunst: direkte Kraft, ruhiger Lauf, null Show. Ein Motor für Skipper, die Kontrolle lieben und Leistung spüren wollen.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 MS25A ist die robuste Lösung für Motorsegler und große Fahrtenyachten mit 8° Motorneigung. Das mechanische MS25A-Getriebe mit Servo-Effekt sorgt für weiche Gangwechsel und präzise Kraftübertragung. Der Turbolader liefert Drehmoment ohne Verzögerung, während die massiven Motorlager Vibrationen zuverlässig dämpfen. Ein System, das leise arbeitet, stark zieht und über Jahre seine Ruhe bewahrt. Experten-Fazit: „Der D2-75 mit MS25A -Getriebe ist der ehrliche Arbeiter im Maschinenraum – kräftig, zuverlässig, perfekt für Skipper, die einfach wollen, dass ihr Motor läuft – immer.“
Volvo Penta D2-75 Marinediesel 75PS mit mechanischem MS25 Wendegetriebe
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor mit mechanischem MS25 Wendegetriebe - Motortyp: Turbo-Diesel, 4-Takt- Zylinder: 4 in Reihe- Bohrung x Hub: 84 x 100 mm- Hubraum: 2,2 Ltr.- Verdichtung: 23,3:1- Max. Leistung: 75 PS (55 kW)- Max. Drehzahl: 3000 U/min- Verbrennungsverfahren: indirekte Einspritzung- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher und Ladeluftkühler- Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 115 A- Ø Auspuff: 90 mm (3,5) Ohne Propeller. Weitere Ausstattung und optionales Zubehör verfügbar.
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 264kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,29:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Mit dem hydraulisch geschalteten HS25A Getriebe bietet der D2-60 ein Höchstmaß an Komfort und Haltbarkeit. Seine 60 PS werden über das 8°-abgewinkelte Getriebe weich und direkt auf die Welle übertragen – ideal für große Yachten oder Berufsschiffe. Die hydraulische Schaltung garantiert sanftes Einlegen der Gänge und lange Lebensdauer unter Dauerlast. Mit Turbolader, Zweikreiskühlung und robuster Graugusskonstruktion steht dieser Antrieb für Zuverlässigkeit und Laufruhe auf höchstem Niveau. Ist der Motor zu klein? Für größere Schiffe oder hohe Dauerbelastung empfiehlt sich der Volvo Penta D2-75 HS25A. Er bietet mehr Leistung, mehr Drehmoment und noch souveränere Schaltvorgänge – der Antrieb für echte Langstreckenprofis. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit HS25A -Getriebe ist der souveräne Gentleman unter den Bootsdieseln – kraftvoll, leise und geschmeidig dank hydraulischer Schaltung. Er bringt dich mit Gelassenheit durch jede Tide und jedes Wetter. Wenn du Wert auf Komfort, Laufruhe und absolute Zuverlässigkeit legst, ist das dein Partner unter Deck – gebaut für lange Wege und große Ziele.“
Solé Mini 74 Marinediesel 64PS mit hydraulischem Wendegetriebe
Solé Mini 74 Bootsmotor mit 64PS und hydraulischem TM345 Wendegetriebe. Innenborder mit Basismotor Mitsubishi 4-Zylinder Dieselsaugmotor mit 3331cm³, 64PS (47kW) bei 2500U/min und Zweikreiskühlung. Kraftstoffsystem: indirekte Einspritzung mit mechanischer Einspritzpumpe Abgasnorm: EU RCD II / EPA Tier III Trockengewicht mit Getriebe: 329 kg Ausgestattet mit: Anlasser 12V, Lichtmaschine 14V 95A Instrumentenpanel SSG-30 (neue Ausführung) mit 4 m Kabelbaum Motorlager Wendegetriebe Technodrive TM345 (hydraulisch) Untersetzung i=2,00 oder 2,47:1 manuelle Ölsaugpumpe Empfohlene Bootstypen Segelyachten 13–14 m / Fischerboote 7–8 mDrehmomentcharakteristik Hoher Schub im unteren Drehzahlbereich für Manöver und DauerleistungBesonderheiten Solé-Marinisierung (Salzwasserresistenz, korrosionsgeschützte Komponenten, optimierte Kühlung) --------------------------------- Solé Diesel Mini 74 – 64 PS Kraft, gebaut für echte Seefahrer Der Solé Mini 74 ist ein zuverlässiger Schiffsdieselmotor mit 64 PS Leistung, entwickelt für lange Einsatzzeiten und anspruchsvolle Bedingungen auf See. Seine bewährte Mitsubishi-Basis und die sorgfältige Marinisierung durch Solé machen ihn zu einem robusten Antrieb für Segel- und Fischerboote, die Leistung, Stabilität und Ausdauer verlangen. Mit seinem drehmomentstarken 4-Zylinder-Reihenmotor liefert der Mini 74 bereits bei niedrigen Drehzahlen beeindruckende Schubkraft. Das sorgt für souveränes Manövrieren im Hafen, zuverlässigen Vortrieb gegen Wind und Welle sowie ruhigen Lauf auf langen Etappen. Die exzellente Laufruhe und das kraftvolle Ansprechverhalten machen ihn zur ersten Wahl für Segelyachten zwischen 13 und 14 Metern sowie für kompakte Fischerboote um 7 bis 8 Meter Länge. Die Solé-Marinisierung garantiert seewasserbeständige Materialien, hochwertige Wärmetauscher und eine wartungsfreundliche Konstruktion – alle wichtigen Komponenten sind leicht zugänglich, was Servicearbeiten im engen Maschinenraum spürbar erleichtert. Mit seinem geschlossenen Kühlkreislauf, der zuverlässigen 12 V/95 A-Lichtmaschine und einem Technodrive Getriebe mit wählbaren Untersetzungen ist der Mini 74 technisch ausgereift und praxisorientiert konzipiert.Es sind etliche optionale Ausstattungsvarianten für diesen Motor erhältlich. In der täglichen Nutzung überzeugt der Mini 74 durch niedrige Vibrationen, sparsame Verbrauchswerte und lange Lebensdauer. Ob bei Dauerfahrt unter Maschine oder beim sicheren Einlaufen in den Hafen – dieser Motor läuft ruhig, gleichmäßig und gibt das Gefühl technischer Sicherheit, das jeder Skipper schätzt. Experten-Tipp von Oliver: „Der Mini 74 ist ideal für Eigner, die Wert auf Robustheit, Drehmoment und Zuverlässigkeit legen. Dank seiner Mitsubishi-Basis und der maritimen Präzision von Solé bleibt er auch bei stundenlanger Fahrt stabil und leise – ein echter Partner für anspruchsvolle Skipper und Fischer.“ Upsell-Empfehlung: Für größere Yachten empfiehlt sich der Solé SM-82 mit 80 PS – gleicher Komfort, aber mit zusätzlicher Leistungsreserve für schwere See. Downsell-Alternative: Wer ein leichteres Boot oder geringeren Leistungsbedarf hat, trifft mit dem Solé SK-60 eine ausgezeichnete Wahl – kompakter, sparsamer und dennoch absolut seetüchtig. Olivers Meinung: „Der Mini 74 ist kein Showmotor – er ist ein ehrlicher Arbeiter, gebaut für echte Seemannschaft. Wer Zuverlässigkeit, Kraft und Ruhe im Boot sucht, findet hier seinen perfekten Maschinenkameraden.“
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25A-Getriebe überzeugt mit 60 PS und hohem Drehmoment bei kompakter Bauweise. Das mechanische MS25A-Getriebe mit 8° Abtrieb ermöglicht eine flexible Installation und überträgt die Leistung weich und präzise. Dank Turbolader, cam-getriebener Einspritzpumpe und robustem Graugussblock arbeitet dieser Motor ruhig, kraftvoll und lang lebig. Er ist die perfekte Wahl für Motorsegler und Fahrtenyachten, die gleichmäßige Kraft und effizienten Verbrauch brauchen. Wartungsfreundlich, sparsam und Volvo-typisch zuverlässig – ein Antrieb für echte Seemannschaft. Darf es etwas mehr sein? Wer mehr Schub und Leistungsreserven möchte, greift zum Volvo Penta D2-75 mit MS25A-Getriebe. Mit 75 PS und größerem Drehmoment bietet er spürbar mehr Kraft bei gleichem Einbaumaß – ideal für Yachten über 40 Fuß oder intensiven Dauerbetrieb. Expterten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25A ist ein ehrlicher Arbeiter – gebaut für Eigner, die lieber fahren als fummeln. Das Paket überzeugt durch Laufruhe, sauberes Schaltverhalten und hohe Dauerleistung. Ein Motor, der auch nach tausend Betriebsstunden noch klingt, als wäre er gerade erst eingelaufen. Wenn Zuverlässigkeit für dich keine Option, sondern Pflicht ist – hier ist deine Maschine.“
BETA MARINE Bootsdiesel Beta60 mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe 57PS
BETA MARINE Marinediesel Beta60 mit hydraulischem TM345 Wendegetriebe, 57PS, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Dieselmotor mit 2434cm³, 43kW (57PS) bei 2700U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe, hydraulisch, TM345, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang.
Volvo Penta D2-60 Bootsmotor 60PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 44kW (60PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 258kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-60 mit MS25L-Getriebe ist die klassische Lösung für Yachten mit geradem Wellenantrieb. Sein 4-Zylinder liefert 60 PS bei 3000 U/min und überträgt die Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe. Das Ergebnis: sofortige Kraftentfaltung, ruhiger Lauf und volle Kontrolle beim Manövrieren. Mit Thermostatkühlung, Turbolader und 115A-Generator bietet der D2-60 die ideale Kombination aus Effizienz und Robustheit. Er eignet sich perfekt für Verdränger, klassische Yachten oder Refits mit hohem Leistungsanspruch. Vielleicht noch etwas mehr Leistung? Der Volvo Penta D2-75 MS25L liefert noch mehr Drehmoment und Laufruhe für schwere Boote oder Langstreckenfahrer. Gleiche Technologie – mehr Leistung unter dem Kiel. Experten-Fazit: „Der D2-60 mit MS25L ist klassische Volvo-Penta-Ingenieurskunst: schlicht, stark, direkt. Kein Schnickschnack, keine Kompromisse – nur saubere Kraftübertragung über die Welle, wie sie sein soll. Für Skipper, die den ehrlichen, direkten Antrieb lieben und Wert auf Ruhe, Kontrolle und lange Lebensdauer legen.“
Solé SK 60 Marinediesel 60PS mit Saildrive Technodrive SeaProp 60
Solé Turbodiesel Bootsmotor SK-60 mit Saildrive Technodrive SeaProp 60, R=2.15:1 und Polyester Fundament. Innenborder Basismotor Kubota - Typ: Turbo-Diesel, 60PS 4-Takt Zylinder: 4 in Reihe, Hubraum: 2434cc Verdichtung: 22.5:1 Max. Leistung: ISO 3046/1 59PS / 44kW Max. Drehzahl: 2.700 U/min Max. Drehmoment: 165Nm bei 1.850 U/minKühlsystem: I2-Kreis mit Wärmetauscher Elektrisches System: 12V Anlasser, 2.0kW, Lichtmaschine: 120A Ø Auspuff: 60mm Ø Kühlwasser-Einlass: 32mm Ø Diesel-Einlass: 8mm Ø Diesel-Rücklauf: 6mm Zertifizierung: EU RCD Tier II
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit Saildrive 130S
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Saildrive: 253kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit Saildrive 130S ist das Herz moderner Segelyachten zwischen 36 und 44 Fuß. Sein 2,2-Liter-4-Zylinder läuft ruhig, sparsam und liefert 51 PS bei 3000 U/min – souveräne Kraft für lange Strecken oder enge Hafenmanöver. Der Saildrive 130S reduziert Vibrationen und Geräusch auf ein Minimum, die elektrische Isolation schützt zuverlässig vor galvanischer Korrosion. Mit 115A Lichtmaschine, EVC-Startsystem und hervorragender Wartungszugänglichkeit bietet dieses Paket maximale Betriebssicherheit. Ein perfekt abgestimmtes Antriebssystem, das Leistung, Laufruhe und Komfort harmonisch verbindet. Wer will mehr? Wer längere Strecken unter Motor fährt oder eine Yacht über 40 Fuß bewegt, sollte den Volvo Penta D2-60 mit Saildrive 150S in Betracht ziehen. Er liefert rund 20 % mehr Leistung und Drehmoment, bleibt dabei aber genauso ruhig, effizient und wartungsfreundlich. Experten-Fazit: „Der D2-50 Saildrive ist die leise Macht unter dem Kiel – zuverlässig, stark und gebaut für Skipper, die auf ihren Motor vertrauen.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit HS25A hydraulischem Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 249kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe HS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,3:1 oder i=2,71:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit HS25A-Getriebe ist die Premium-Variante für schwere Yachten oder Berufsanwendungen. Das hydraulisch geschaltete HS25A mit 8°-abgewinkeltem Abtrieb bietet butterweiche Gangwechsel und außergewöhnliche Langlebigkeit unter Dauerlast. Der 2,2-Liter-4-Zylinder entwickelt 51 PS und 36 kW an der Welle – mehr als genug Kraft für kräftige Strömungen und lange Motorpassagen. Kombiniert mit Volvo Pentas typischer Service- und Ersatzteilverfügbarkeit entsteht ein Antriebssystem, das in puncto Zuverlässigkeit kaum zu übertreffen ist. Darf es etwas mehr sein? Wer maximale Laufruhe und Kraftreserven sucht, findet im Volvo Penta D2-60 HS25A das passende Upgrade. Hydraulische Schaltung, noch mehr Drehmoment und dieselbe Zuverlässigkeit – ideal für große Yachten oder Berufsanwendungen. Unser Experten-Fazit: „Der D2-50 mit HS25A ist der souveräne Steuermann für große Yachten – hydraulisch, ruhig, stark. Wenn du absolute Zuverlässigkeit suchst, ist das dein Motor.“
Volvo Penta D2-75 Bootsmotor 75PS - Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 55kW (75PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Turbolader Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 234kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-75 Bobtail ist die pure Motorbasis für Werften und Refit-Profis, die volle Installationsfreiheit brauchen. Sein 2,2-Liter-Vierzylinder liefert 75 PS bei 3000 U/min – kultiviert, vibrationsarm und durchzugsstark.Der Wastegate-Turbolader sorgt für spontanes Ansprechen, die Zweikreiskühlung hält konstante Temperaturen, der 115A-Generator speist zuverlässig das Bordnetz.Dank der kompakten Bauweise und vorbereiteten Anschlüsse lässt sich der D2-75 mühelos mit vorhandenen Getrieben oder Sonderkupplungen kombinieren. Experten-Fazit: „Der D2-75 Bobtail ist pures Drehmoment – flexibel, robust und ideal für Sonderanlagen, Hybridlösungen oder anspruchsvolle Refit-Projekte. Ein Motor für Profis, die wissen, was sie tun.“
Vetus Mitsubishi M4.45 Marinediesel 42PS mit SP60 Saildrive
Vetus M-Line M4.45 Marinediesel mit Technodrive SP60 SaildriveTechnische Daten: 42PS / 30,9KW bei 3.000 1/min 4-Zylinder, 1758cm³ 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage mit 110A Lichtmaschine, Antrieb: SP60 Saildrive Standard Instrumentenpaneel MPA22KBS2 vier flexiblen Motorfüßen des Typs KSTEUN75V und einer vorinstallierten Ölabsaugpumpe. HVO Ready ohne Fundament (STM9311) VETUS M-LINE MOTORENDie Motoren der M-Line überzeugen durch ihre Laufruhe, geringen Kraftstoffverbrauch und ihre Zuverlässigkeit. Darüber hinaus besitzen sie eine elektrische Kraftstoffvorförderpumpe. Hierdurch sind sie selbstansaugend, was z.B. nach einem Kraftstofffilterwechsel einen großen Vorteil und Zeitersparnis bedeutet. Alle Motoren sind mit einer starken Lichtmaschine ausgestattet, um die Batterien schnell wieder aufladen zu können.Die Montage einer zweiten Lichtmaschine ist als Option bei allen M4 Modellen möglich, sowie vieles mehr...!INNOVATIONNiedrige MotorraumtemperaturDurch die Wärmeabstrahlung der Maschine kann die Motorraumtemperatur schnell auf 70°C steigen. Eine hohe Motorraumtemperatur kann jedoch negative Auswirkungen auf die Leistung des Motors und andere installierte Teile haben.Deshalb hat VETUS durch die Verwendung einer wassergekühlten Aluminium-Motorabdeckung eine elegante und dennoch effiziente Lösung entwickelt. Direkt über dem Zylinderkopf montiert, absorbiert dieses großartige bemessene Kühlelement die Strahlungswärme des Motors. Dieses innovative Konzept führt zu einer deutlichen Verringerung der Motorraumtemperatur von bis zu 15°C, also ca. 20%.Die kühlere Umgebungstemperatur sorgt wiederum für eine kühlere Ansaugluft, was zu besserer Verbrennung und geringerem Verbrauch führt. Kein anderer Schiffsmotorenhersteller verwendet nach unserem Wissen ein solches zusätzliches Kühlelement zur Senkung der Umgebungstemperatur. Eine wirklich einzigartige Lösung von VETUS!Verringerung der MotorgeräuscheDie meisten Menschen fahren Boot, um den Frieden und die Ruhe auf dem Wasser zu genießen. VETUS trägt seinen Teil dazu bei, indem wir Antriebssysteme entwickeln, die so leise wie möglich sind.Der robuste Aluminiumdeckel reduziert auch die Motorengeräusche erheblich. Tests haben ergeben, dass in der Kombination mit dem neugestalteten Luftfiltergehäuse der Geräuschpegel um 5dB(A) reduziert wird, bei Marschfahrt und 2200 U/min arbeitet der Motor nahezu geräuschfrei. Alle an den Tests beteiligten Personen waren begeistert und beschrieben die Motorakustik als sehr angenehm für das Ohr.EigenschaftenDie VETUS M-Linie vereint viele Eigenschaften, die das Leben sowohl von Bootsbauern als auch von Eignern erheblich erleichtert. Wartungsintensive Teile und Bereiche, wie Sicherungen und Relais (A), Kraftstofffilter und Anschlüsse (B), Impeller (C), Ölmessstab (D), und Ölfilter (E) sind leicht zugänglich. Bei allen M4 Motoren befindet sich der Impeller an der Frontseite Verkabelungen und Anschlüsse sind so verlegt, dass sie leicht erreichbar sind Alle Motoren der M-Linie sind mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe (F) ausgestattet, die mit der Bedienung des Startschlüssels in Betrieb gesetzt wird Ein neues Luftfiltergehäuse dämpft den Luftstrom und senkt den Ansauggeräuschpegel (G) Der Wärmetauscher verfügt über nicht weniger als 26 Verbesserungen gegenüber früheren Versionen, unter anderem bessere verwendete Materialien und optimierte Oberflächenbehandlung Die Kunststoffriemenabdeckung verbessert Sicherheit und Aussehen. Alle Rollen und Riemen sind abgedeckt, entsprechend der EU-Maschinenrichtlinie An der Frontseite montierte Öl- und Kraftstofffilter sowie eine zusätzliche Halterung stehen optional zur Verfügung um Wartungsarbeiten noch einfacher zu machen (H) Wenn eine höhere Ladeleistung nötig ist, können alle M4 Motoren auf Wunsch mit einer zweiten Lichtmaschine ausgerüstet werden (Bei Verwendung einer zweiten Lichtmaschine entfällt die Frontabdeckung) Alle M4 Motoren sind erhältlich mit dem Vetus Power Pack als auch mit Hydraulikanwendung, Des Weiteren bietet Vetus für alle M-Line Motoren einen Adapter für Volvo Penta Saildrives (110S/120S und 120SB) an. Eine Ölabsaugpumpe ist an allen M-Line Motoren bereits installiert und sorgt somit für einen leichten Wartungsaufwand. Und schließlich eignet sich die Aluminium-Motorabdeckung auch hervorragend als Trittstufe, was einen besseren Zugang zum Maschinenraum erlaubt Alle diese Vorteile werden ohne Abstriche bei den anderen Funktionen erzielt. Mit einer Leistungsstärke von 12 PS – 52 PS ist die M-Linie von VETUS die bevorzugte Wahl vieler Bootsbauer sowie bei vielen Repowering-Projekten.Bei der Wahl eines VETUS Motors können Kunden neben bestmöglichem Service eine ebenso hohe Qualität und professionelle Beratung erwarten.Alle M-Line Motoren erfüllen die Abgasstandard-Vorgaben nach RCD2 und einige auch die BSOII (Bodenseezulassung). M-LINE-Motoren für HVO zugelassenVETUS unterstützt den Übergang zu emissionsfreiem Betrieb und engagiert sich für den Schutz unserer Ozeane, Seen und Wasserwege.VETUS M-LINE-Bootsdieselmotoren sind für den Betrieb mit hydriertem Pflanzenöl HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) zugelassen.
Solé Mini 55 Marinediesel 52PS mit Seaprop 60 Saildrive
Solé Mini 55 Turbo Bootsmotor 52PS mit Seaprop 60 Saildrive. Inneborder Basismotor Mitsubishi, 4-Zylinder Turbo Dieselmotor mit 1758cm³ - neues Modell 52PS (38,3kW) bei 3000U/min, ZweikreiskühlungAusgestattet mit:- mit SeaProp 60 Saildrive Untersetzung i=2,15:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 120A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 4m Kabelbaum- Motorlager - manuelle Öl-Pumpe
Volvo Penta D2-50 Bootsdiesel 51PS mit MS25A Wendegetriebe - 8° gewinkelter Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25A - 8° gewinkelter Abgang i=2,23:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der D2-50 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Lösung für Yachten und Motorsegler mit leicht geneigtem Motorträger. Der 4-Zylinder-Diesel liefert 51 PS bei 3000 U/min und beeindruckt durch ruhigen Lauf und hohes Drehmoment. Das mechanisch geschaltete MS25A mit 8°-Abtrieb überträgt die Kraft präzise und weich – mit Servo-Effekt für leichte Gangwechsel. Robuste Grauguss-Konstruktion, Zweikreiskühlung und 115-A-Generator machen den D2-50 MS25A zu einem zuverlässigen Dauerläufer für jede Fahrtenyacht. Ein durchdachtes Antriebssystem, das Kraft, Laufruhe und Wartungsfreundlichkeit vereint. Darf es etwas mehr sein? Der Volvo Penta D2-60 mit MS25A-Getriebe ist die ideale Wahl für Skipper, die mehr Durchzug und Reserven unter Last wünschen. Gleiche Bauweise, mehr Drehmoment – perfekt für schwere Motorsegler und anspruchsvolle Revierbedingungen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit dem MS25A ist das Arbeitstier für anspruchsvolle Skipper – stark, leise und gebaut für viele Jahre ehrlicher Seemannschaft.“
Volvo Penta D2-50 Bootsmotor 51PS mit MS25L Wendegetriebe - gerader Abgang
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 37,5kW (51PS) bei 3000 U/min Hubraum: 2,2 Liter Zylinder: 4 in Reihe Verdichtung: 23,3:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 243kg Abgasnormen: BSO, EU RCD, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Wendegetriebe MS25L - gerader Abgang i=2,27:1 oder i=2,74:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung weitere Ausstattungen und optionales Zubehör auf Anfrage verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der D2-50 mit MS25L die perfekte Kombination aus Kraft und Effizienz. Der 2,2-Liter-4-Zylinder liefert 51 PS bei 3000 U/min und überträgt seine Leistung direkt über das mechanische MS25L-Getriebe auf die Propellerwelle. Mit Servo-Effekt, präzisen Untersetzungen (2,27:1 / 2,74:1) und ruhigem Schaltverhalten arbeitet dieser Antrieb leise und zuverlässig. Ideal für Fahrtenyachten, Verdränger oder Refit-Boote, bei denen direkter Kraftfluss und Langlebigkeit zählen. Mehr Schubkraft gewünscht? Für klassische Wellenanlagen mit geradem Abtrieb bietet der Volvo Penta D2-60 MS25L rund 20 % mehr Schubkraft und Laufruhe. Ein starkes Upgrade für größere oder schwerere Boote, die mehr Drehmoment unter dem Kiel benötigen. Unsere Experten-Meinung: „Der D2-50 mit MS25L ist klassische Antriebstechnik in ihrer besten Form – robust, ehrlich und gebaut, um Jahrzehnte zu laufen.“
Solé Mini 62 Marinediesel 60 PS mit SeaProp 60 Saildrive
Solé Mini 62 Bootsmotor mit 60 PS mit SeaProp 60 Saildrive. Innenborder Basismotor Mitsubishi, 4-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 2311cm³, 60PS (44,11kW) bei 3000 U/min, Zweikreiskühlung.Ausgestattet mit:- mit Technodrive SeaProp 60 Saildrive, Untersetzung 2.15:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 95A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 4 m Kabelbaum- Motorlagern - manuelle Ölsaugpumpe
Vetus Hyundai VH4.65 Bootsdiesel 65PS mit TMC345 Wendegetriebe
Vetus Hyundai VH4.65 mit TMC345 Wendegetriebe, Bootsmotor, Basismotor Hyundai, 4-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 2.607 cm³ 65,3 PS (48kW) bei 3000U/min, ZweikreiskühlungAusgestattet mit:- Wendegetriebe TMC-345 (hydraulisch) Untersetzung i=2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 115A,- Instrumentenpanel MPA22 mit 4m Kabelbaum- Motorlager- manuelle Ölpumpe Die H-Line-Motoren sind robuste, zuverlässige Motoren und eignen sich für viele Anwendungen, wie z. B. Kabinenboote, kleine Fischerboote und größere Kanalboote. Diese Motoren zeichnen sich aufgrund ihrer robusten Konstruktion durch einen geringen Geräusch- und Vibrationspegel aus. Außerdem sind sie äußerst kraftstoffsparend. Die Motoren der H-Serie sind Vierzylinder-Viertaktmotoren mit indirekter Kraftstoffeinspritzung, einem Zweikreis-Kühlsystem mit integriertem Wärmetauscher und einem mit Meerwasser gespülten Auspuffkrümmer. Erhältlich in zwei Ausführungen: VH4.65 und VH4.80. Einige Vorteile dieser Motoren: Extrem günstiges Leistungsgewicht Sehr geringe Geräusch- und Vibrationsentwicklung dank Ausgleichswellen Sehr geringer Kraftstoffverbrauch Minimale Schlauchanschlüsse dank umfangreicher Verwendung von geformten Gummikomponenten im Kühlsystem Hohe Lichtmaschinenleistung als Standard, entwickelt für Marineanwendungen zum schnellen Aufladen der Batterien Selbstentlüftendes Kraftstoffsystem Wartungsfreundlich Geeignet für: Kajütboote Segelboote Kleine Fischerboote Optionen: Die Motoren der H-Line können mit Getriebe oder Saildrive geliefert werden. Alternativ kann die H-Line mit einem Adapter-Kit geliefert werden, um einen vorhandenen Volvo Penta Saildrive vom Typ 110S, 120S oder 120SB anzubringen. Erhältlich als Powerpack komplett mit Hydraulikpumpe, wenn Hydraulikleistung für Zusatzkomponenten an Bord benötigt wird.
Solé Mini 62 Marinediesel 60PS mit hydraulischem Wendegetriebe TM345R
Solé Mini 62 Bootsmotor mit hydraulischem TM345R Wendegetriebe. Innenborder Basismotor Mitsubishi, 4-Zylinder Saug-Dieselmotor mit 2311cm³, 60PS (44,11kW) bei 3000 U/min, ZweikreiskühlungAusgestattet mit:- Wendegetriebe TM - 345R (hydraulisch) Untersetzung i=2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 95A, - Instrumentenpanel SVT-20 mit 4 m Kabelbaum- Motorlagern - manuelle Ölsaugpumpe
Vetus Mitsubishi M4.56 Bootsdiesel 52PS mit Saildrive SP60
Vetus Mitsubishi M4.56 Marinediesel mit SP60 Saildrive 52PS - 38,3KW bei 3.000 1/min. 4-Zylinder Turbo, 1758 cm³, 2-Kreiskühlung, 12V E-Anlage, MP22 Panel, M455SA Motor für SD-Anwendung und STM6000 Technodrive SP60 Saildrive, Untersetzung: 2,15:1 Ausgestattet mit:- Anlasser / E-Anlage 12V, Lichtmaschine 110A, - MP22 Instrumentenpanel mit 3m Kabelbaum - Motorlager- manuelle ÖlabsaugpumpeOhne Fundament!
BETA MARINE Bootsdiesel Beta45Turbo, TMC60 Wendegetriebe 45PS
BETA MARINE Marinediesel B45 Turbo mit mechanischem TMC60 Wendegetriebe 45PS, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Turbo-Dieselmotor mit 1498cm³, 33kW (45PS) bei 3000U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC60, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
BETA MARINE Bootsdiesel Beta50 mit TMC60 Wendegetriebe 50PS
BETA MARINE Marinediesel Beta50 mit mechanischem TMC60 Wendegetriebe, 50PS, Basismotor Kubota, 4-Zylinder Marine Dieselmotor mit 2197cm³, 37kW (50PS) bei 2800U/min, Zweikreiskühlung, 5 Jahre Garantie!Ausgestattet mit:- Wendegetriebe mechanisch TMC60, U= 2,00:1- Anlasser 12V, Lichtmaschine 70A, - Instrumentenpanel ABV mit 3m Kabelbaum- extra niedriger Ölwanne- Motorlagern - manueller Öl-Pumpe- RCD 2 (Recreational Craft Directive 2013/53/EU) erfüllt strenge Abgasvorschriften.- EPA (U.S Environmental Protection Agency) Tier III – 40 CFR 1042 weitere technische Daten siehe Anhang
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS mit 130S Saildrive
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht mit Getriebe: 158kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor mit Motorlager Saildrive 130S oder 130SR i=2,19:1 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Propeller ohne Fundament weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 mit Saildrive 130S ist das Herz vieler moderner Segelyachten zwischen 30 und 40 Fuß. Sein 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum liefert 27 PS und beeindruckendes Drehmoment – ideal für sicheres Anlegen, kraftvolles Manövrieren und lange Strecken unter Motor. Der perfekt abgestimmte Saildrive 130S sorgt für minimalen Schwingungseintrag, ruhigen Lauf und hohe Effizienz. Die Kombination aus cam-getriebener Einspritzung, Zweikreiskühlung und elektrisch isolierter Saildrive-Einheit steht für Laufruhe und Langlebigkeit. Wartungspunkte sind logisch angeordnet, Öl- und Kraftstofffilter leicht zugänglich, und der 115A-Generator hält die Batterien zuverlässig geladen. Die Meinung des Experten: „Der D1-30 Saildrive ist das perfekte Paket für Langfahrtsegler – kraftvoll, leise und wirtschaftlich. Ein Antrieb, der sich auf See wie ein ruhiger Steuermann verhält.“
Yanmar 3YM30AEC Bootsdiesel 29PS mit Saildrive SD25
Yanmar 3YM30AEC Marinediesel 29PS mit Saildrive SD25, Untersetzung 2,64:1. - Motortyp: Saug-Diesel, 4-Takt- Zylinder: 3 in Reihe- Bohrung x Hub: 80 x 84 mm- Hubraum: 1,26 Ltr.- Max. Leistung: 29,1 PS (21,3 kW)- Max. Drehzahl: 3200 U/min- Verbrennungsverfahren: mechanische Einspritzung (indirekt)- Kühlsystem: 2-Kreis mit Wärmetauscher- Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 125 A- Ø Auspuff: 50 mm Lieferumfang: - Motor inkl. Saildrive SD25 - Anzeigenpanel/Instrumententafel B20, inkl. 4m Kabelbaum - flexible Motorlager