Leistung
Volvo Penta D1-30 Bootsmotor 27PS Bobtail - ohne Anbauteile
Technische Daten: Konfiguration: 4-Takt Diesel-Innenborder Höchstleistung: 19kW (27PS) bei 3200 U/min Hubraum: 1,13 Liter Zylinder: 3 in Reihe Verdichtung: 23,5:1 Verbrennungssystem: indirekte Einspritzung Ansaugsystem: Saugmotor Startersystem: elektrisches Startersystem 12V Generator: 14 V - 115 A Kühlsystem: Zweikreissystem mit Frischwasser- und Seewasserkühlung Schmierölsystem: Druckumlaufschmierung Trockengewicht: 125kg Abgasnormen: BSO, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Lieferumfang: Motor ohne Motorlager 2x Kabelbaum 3m Multilink-Kabel Instrumentenpanel (bestehend aus Drehzahlmesser und Start-Stop-Panel) Bedienungsanleitung ohne Anschlusskit für Getriebe oder Saildrive ohne Getriebe oder Saildrive ohne Propeller weitere Ausstattungen und optionales Zubehör verfügbar - sprechen Sie uns gerne an! Der Volvo Penta D1-30 Bobtail ist die reine Motorbasis für alle, die maximale Installationsfreiheit benötigen. Ohne Getriebe oder Saildrive liefert dieser 3-Zylinder-Diesel mit 1,13 Litern Hubraum 27 PS bei 3200 U/min – vibrationsarm, leise und zuverlässig. Dank seiner robusten Graugusskonstruktion, der geschmiedeten Kurbelwelle und der cam-getriebenen Reiheneinspritzpumpe steht er für echte Volvo-Penta-Qualität. Mit thermostatisch geregelter Zweikreiskühlung, 115A-Generator und steckerfertiger 12V-Elektrik ist der D1-30 bereit für jede kundenspezifische Lösung – ob Wellenanlage, Hybridantrieb, Generator oder Ersatzmotor im Refit. Er läuft ruhig, zieht kraftvoll durch und lässt sich perfekt mit externen Wendegetrieben kombinieren. Experten-Fazit: „Der D1-30 Bobtail ist mein Favorit für individuelle Installationen – robust, sauber im Lauf und ideal für Werften, die Flexibilität brauchen, ohne Kompromisse bei Qualität und Zuverlässigkeit.“
Solé Mini 29 Marinediesel 27,2 PS mit Wendegetriebe TMC40
Solé Mini 29 Bootsmotor mit Wendegetriebe TMC40. Innenborder Basismotor Mitsubishi Technische Übersicht: Motorhersteller: Solé Diesel (Basismotor Mitsubishi) Motortyp: 4-Takt Schiffsdieselmotor, mechanische Einspritzung Zylinderzahl: 3 in Reihe Bohrung x Hub: 76 mm x 70 mm, Hubraum: 952 cm³ Verdichtungsverhältnis: 22:1 Leistung (ISO 3046/1): 27 PS (20 kW) bei 3.600 U/min, Dauerleistung: 24 PS (18 kW) Ansaugsystem: Natürlich (selbstansaugend) Kühlsystem: 2-Kreis Seewassergekühlter-Wärmetauscher Elektrisches System: 12 V, Lichtmaschine 75 A Startsystem: Elektrisch, 12 V / 1,2 kW Instrumenten-Panel: SSG 20 Kabelbaumlänge: 3m Max. Betriebswinkel: 25° Trockengewicht (ohne Getriebe): 118 kg Gewicht mit Wendegetriebe (TMC-40P): 128 kg Auspuffanschluss: Ø50 mm Innendurchmesser Kraftstoffzulauf: 8 mm, Rücklauf 5 mm Zulassungen: EU RCD II (2013/53/EU), BSO II, UKCA Der Solé MINI-29 ist ein dreizylindriger Schiffsdieselmotor mit 27 PS (20 kW) bei 3.600 U/min – entwickelt für Eigner, die maximale Zuverlässigkeit und ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Seine Basis bildet ein bewährter Mitsubishi-Industriemotor, den Solé Diesel für den maritimen Einsatz optimiert hat: seewassergekühlt, vibrationsarm und auf Langlebigkeit konstruiert. Dieser Motor ist die ideale Wahl für Segelyachten bis rund 32 Fuß, kleine Fischerboote oder Refit-Projekte. Mit seiner mechanischen Einspritzung läuft der MINI-29 gleichmäßig, kraftvoll und unkompliziert – ohne elektronische Empfindlichkeiten. Das Wendegetriebe TMC-40P (Übersetzung 2,00:1) sorgt für weiche Schaltvorgänge, direkte Kraftübertragung und hohe Zuverlässigkeit, auch bei häufiger Nutzung. Dank seiner kompakten Bauweise und des geringen Trockengewichts von nur 118 kg (128 kg mit Getriebe) lässt sich der Motor auch in engen Motorräumen problemlos installieren. Besonders praktisch: Solé bietet Repowering-Kits, die alte Motorfundamente adaptieren – so bleiben Installationszeit und Umbaukosten minimal. Technisch überzeugt der MINI-29 durch Details, die im Alltag zählen: ein Wärmetauscher aus einem Guss ohne Schweißnähte verhindert Korrosion und Leckagen, während die überdimensionierte Seewasserpumpe eine sichere Kühlung selbst unter tropischen Bedingungen garantiert. Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Filtertausch oder Kontrolle der Riemen sind durch die klare Anordnung der Komponenten leicht zugänglich – perfekt für Skipper, die ihren Motor selbst im Griff haben wollen. Für individuelle Anforderungen stehen verschiedene Optionen und Kits zur Verfügung: Frontmontage der Seewasserpumpe, Filterverlagerung, Trockenauspuff-System, Doppelinstrumententafel oder Kielkühlung. Auch ein massenfreies elektrisches System und zweite Lichtmaschine können integriert werden – ein echtes Plus für Blauwassersegler und Berufsfischer. Zulassungen: EU RCD II (2013/53/EU), BSO II, UKCA Elektrik: 12 V-System, 75 A Lichtmaschine, 1,2 kW Anlasser Kühlung: Seewassergekühlter Wärmetauscher Verdichtung: 22:1 Hubraum: 952 cm³ Zylinder: 3 in Reihe Experten-Tipp von Oliver: Wenn es auf Preis-/Leistung ankommt, ist der Solé MINI-29 ganz weit vorne. Ein ehrlicher, robuster Motor, der sich weder von Seegang noch von langen Betriebsstunden beeindrucken lässt – zuverlässig, wartungsfreundlich und mit echter Mitsubishi-DNA. Upsell-Empfehlung – Solé MINI-33: Für Boote mit größerem Leistungsbedarf oder häufigem Motoreinsatz bietet der MINI-33 spürbar mehr Drehmoment bei nahezu identischen Abmessungen. Ideal für schwerere Yachten oder Berufsfischer, die souveräne Kraftreserven schätzen. Downsell-Empfehlung – Solé MINI-17: Für kleinere Boote oder Segler, die vor allem unter Segel unterwegs sind, bietet der MINI-17 eine leichtere, sparsamere Alternative. Gleichbleibende Verarbeitungsqualität – kompakter, günstiger, effizienter. Olivers Meinung: Der MINI-29 ist kein Hochglanzmotor für den Showroom, sondern ein verlässlicher Partner im Maschinenraum – gebaut für Skipper, die fahren wollen statt zu basteln. Mitsubishi-Technik, solide maritim umgesetzt – das ist ehrliche Ingenieursarbeit für echte Seemannschaft.